Mercedes-Benz Sprinter, una pionera en sistemas de seguridad

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Si hay en el mercado una furgoneta que marca la pauta en cuanto a la adopción de sistemas de seguridad pioneros esa es la Mercedes-Benz Sprinter, que además de los mecanismos más habituales (ABS, airbags, controles de tracción y estabilidad, etc.), incluye cinco dispositivos de asistencia que pueden catalogarse como de exclusivos (en el momento de su aparición) para el segmento de los vehículos comerciales más pesados.

Comenzando por el sistema de advertencia de distancia (Collision Prevention Assist), que comprende las funciones de advertencia de distancia y servofreno de emergencia adaptativo. Avisa en décimas de segundo al conductor si la distancia respecto al vehículo delantero es insuficiente, y repite la advertencia si existe peligro de colisión.

La Mercedes Sprinter equipa sistema de advertencia de cambio de carril

El conductor se beneficia a su vez de la ayuda del servofreno de emergencia por el que en el caso de producirse una presión insuficiente en el freno, el dispositivo aumenta automáticamente este parámetro hasta alcanzar la presión necesaria para que el vehículo se detenga.

El segundo dispositivo que estrena la Mercedes-Benz Sprinter es el control de ángulo muerto, que informa al conductor de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto al intentar un cambio de carril. Activo a partir de 30 km/h, se basa en unos sensores de radar de corto alcance que en el momento de identificar cualquier tipo de automóvil en el mencionado ángulo muerto muestra una señal de advertencia roja en el retrovisor exterior. Si a pesar de ello se realiza la maniobra, el sistema avisa con una señal acústica, parpadeando al mismo tiempo el símbolo rojo.

El control de ángulo muerto ofrece seguridad al cambiar de carril

Por lo que respecta al detector de cambio de carril (activo a partir de 60 km/h), se fundamenta en una cámara situada detrás del parabrisas que supervisa la carretera por delante del vehículo. Una unidad de control integrada identifica la calzada y las líneas delimitadoras de manera que si la Sprinter intenta sobrepasar cualquiera de dichas líneas sin dar el intermitente y sin modificar al mismo tiempo la posición del acelerador y del pedal del freno, el dispositivo presupone que el vehículo se desvía involuntariamente de su trayectoria y advierte al conductor mediante una señal acústica.

El asistente para la luz de carretera incluye una cámara montada en el interior del parabrisas y es capaz de cambiar entre las luces de carretera y de cruce en función de la situación de la carretera (es decir, de si viene algún vehículo de frente) asegurando en todo momento el alumbrado ideal de la calzada.

Finalmente, y exclusivo de la Mercedes-Benz Sprinter, está el asistente para viento lateral. Se trata de un dispositivo que anula casi por completo la influencia de las rachas de viento sobre el vehículo, lógicamente dentro de las limitaciones que impone las leyes de la física. De esta forma se reduce la necesidad de compensar con el volante la deriva a causa de una ráfaga de viento.

El asistente para viento lateral esuna exclusividad de la Mercedes-Benz Sprinter

Basado en el programa electrónico de estabilidad ESP y activo a partir de 80 km/h, el sistema utiliza sensores para detectar las fuerzas que inciden en el vehículo debido al viento lateral. Así, el equipo frena de forma precisa las ruedas necesarias en el lado expuesto al viento, de manera que el impulso de frenado contrarresta una posible deriva del vehículo.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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