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Ford Transit, más Transit que nunca

Ford Transit Ford Transit Estreno

No se parece en nada a su predecesora, ni por fuera ni por dentro: es más grande, tanto en dimensiones exteriores como interiores y acrecienta sus conocidas características de seguridad, bajos costes de mantenimiento, fiabilidad y comodidad de conducción. La nueva Transit va a pisar fuerte en este competitivo mercado.

Tres versiones de motor con un par muy elevado y hasta 450 variantes, configuran una amplia oferta a tener en cuenta, más aún si cabe porque su precio base no supera el del anterior modelo. La nueva Transit se encuadra dentro de los vehículos comerciales con una carga máxima de hasta 2 toneladas. A la hora de elegir una determinada marca y modelo de furgoneta, el transportista se interesa, normalmente y en primer lugar, por la capacidad de carga y por los costes de explotación y mantenimiento.

Parámetros como la fiabilidad, la seguridad y el confort son también importantes. La nueva Ford Transit cumple las expectativas más exigentes para cualquier necesidad de transporte. Ahora podemos contar con tres posibilidades de tracción: delantera, trasera y total (4X4). Su modelo "Van", que contabiliza un 64% de las ventas puede suministrarse con 3 batallas y 2 alturas de techo diferentes. Su Masa Máxima Autorizada (MMA) oscila entre los 3.100 y los 4.700 kilos. La capacidad de carga llega a los 3.500 kilos en los modelos 350 HD. Por lo que respecta al volumen, sus capacidades van desde los 10 hasta los 15 metros cúbicos, es decir, un metro cúbico más que el modelo anterior.

Más alto y "cuadrado"

Nueva Ford Transit

Nos encontramos ante un vehículo notablemente más grande, con mayor altura y dimensiones, tanto exteriores como interiores. El parabrisas es 10 cms. más alto que su predecesor; las puertas de acceso al habitáculo van en consonancia, habiendo "crecido" 13 cms. en altura. Por lo que respecta a las puertas laterales de carga, han incrementado su altura en 10 cms. y su anchura en 3 cms. Por su parte, las traseras son también más altas (9 cms,) y otros 3 cms. más anchas. Una medida de diseño inteligente ha sido la de ubicar los grupos ópticos más elevados, con el fin de evitar golpes en aparcamientos y maniobras de carga y descarga.

Incorpora, además, molduras laterales y en el arco de las ruedas, de serie. Otro detalle importante es el escalón trasero de acceso al compartimento de carga: está integrado en el paragolpes y su altura al suelo se ha rebajado en 20 cms. La "caja" interior ha sido rediseñada, al objeto de optimizar la carga. Ahora es más "cuadrada", lo que permite aumentar su volumen (hasta 1 metro cúbico más) y facilitar la entrada de palets. Las anillas de sujeción de la carga se han fijado en los laterales de la caja, en lugar del suelo.

La capacidad de carga se ha incrementado en un 11%, respecto al modelo anterior. De otro lado, existen protecciones laterales que pueden colocarse a media altura o llegar incluso hasta el techo. La carrocería es extremadamente resistente, puesto que se ha empleado acero al boro, el más duro del mercado, en las partes más vitales de la estructura. Evidentemente, existen otras muchas versiones, como la Van de doble cabina y las Mixta y Kombi, además de la Super Jumbo con carrocería de 5 metros. En el transporte de pasajeros, Ford cuenta ahora con un verdadero "autobús" con capacidad para 18 personas.

Nueva Ford Transit

Versiones en chasis-cabina

Un gran número de actividades profesionales quedan resueltas con las versiones chasis-cabina, que se ofrecen con cinco longitudes, cuatro batallas y dos tipos de cabina: sencilla y doble, esta última con capacidad para siete personas. Cabe señalar que se ha añadido una longitud (L5) nueva, con una batalla de 4.522 mm y un bastidor de 5.147 mm. El MMA oscila entre los 3.500 y los 4.700 kilos.

Motores de alto rendimiento

Nueva Ford TransitLas nuevas Transit equipan tres grupos propulsores Duratorq TDCi de 2,2 litros, con potencias de 100, 125 y 155 CV, en versión Euro 5, con pares máximos de 310 Nm, 350 Nm y 385 Nm, respectivamente. En el supuesto de que se requieran grupos Euro 6, la marca ha equipado las versiones con tracción trasera con el motor HDT6, en versiones de 125 y 155 CV de potencia. Los citados altos pares de motor son los más elevados del mercado, lo que hace innecesario utilizar grupos más potentes, hecho que supondría incrementar su precio y gastar más combustible, además de "exprimir" innecesariamente el motor. Aparte de eficientes y de tener unas reducidas emisiones de escape, los consumos acreditados (según cifras del fabricante) no superan los 7,3 litros a los 100 kms, en el motor Duratorq de 2,2 litros TDCi , en los tres niveles de potencia citados, con tracción delantera  y sistema start-stop (arranque/parada). Sin el concurso de esta función y con tracción trasera, el consumo solo se incrementaría en 0,3 l/100 Km. El ahorro solo en consumo ascendería a 1.470 euros en un intervalo de 150.000 kms.

Menores costes de mantenimiento

La nueva Transit tiene una garantía de 2 años o 50.000 kms. La tecnología empleada permite reducir el tiempo de intervención programado en el taller de 5,4 a 4,2 horas, en un intervalo de 150.000 kilómetros. De otra parte y en lo que respecta a los mantenimientos no programados como, por ejemplo, el cambio de pastillas de freno, el tiempo se reduce a la mitad: de 2,6 a 1,3 horas, y sin necesidad de utilizar herramientas especiales. La adopción de un sistema de arranque en pendiente (de serie) implica un ahorro de costes, porque evita desgastes prematuros del embrague.

Más espacio para el conductor

Cabina de la nueva Ford Transit

Como hemos señalado, el parabrisas es ahora 10 cms. más alto, lo que proporciona una gran visibilidad al conductor, que cuenta con mayor espacio, tanto a su espalda como en altura interior en la cabina. Se ha mejorado, igualmente, el puesto de conducción, dotado de un nuevo panel de instrumentos que incluye un rediseñado volante con mandos integrados y columna de dirección ajustable en altura y profundidad. En la práctica, apenas si se diferencia de los turismos de alta gama de la marca. El habitáculo incorpora multitud de huecos portaobjetos (con un gran compartimento bajo el asiento doble de pasajeros), lo que facilita la vida a bordo. El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico y se puede conectar cualquier aparato a un práctico enchufe de 230 V. La insonoridad ha sido mejorada, así como el confort durante la conducción, como tuvimos ocasión de comprobar en la presentación de estos vehículos. Por otra parte, la conectividad es total, con asistente de emergencia (llama de forma automática al servicio 112 en caso de accidente). La marca presenta dos niveles de acabado: normal y Trend, con multitud de detalles n o solo estéticos sino más confortables para el conductor.

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