Pues bien, Volkswagen Vehículos Comerciales ha ido un poco más allá y ha incrementado las posibilidades de uso de la Caddy TGI con la adopción del excepcional cambio automatizado de doble embrague DSG de 6 marchas.
Entrando a analizar más en profundidad esta mecánica tan especial, destacar que el motor turbo se adapta perfectamente a la combustión del gas natural. Así, este propulsor ofrece un rendimiento casi exacto al de la versión anterior de 2,0 litros, conocida como EcoFuel. Sin embargo, gracias a su turbocargador mejoran notablemente los valores de aceleración y elasticidad al mismo tiempo que ahorra hasta 1,7 kg/100 km de gas natural. De este modo, solo consume 4,1 kilogramos de gas.
Con todo, la Caddy TGI con el cambio DSG se comercializará a partir del próximo mes de junio, disponiéndose a partir de carrocerías de batalla corta (2,68 metros para una longitud total de 4,40 metros) y larga (3,00 metros para 4,87 metros de largo), con espacios para la carga entre 3,2 y 4,1 m3. Señalar que tanto la versión corta como larga (Maxi) cuentan con un depósito de gasolina de 13 litros, y mientras en el primer caso los cuatro tanques de gas albergan una capacidad de 26 kilos, la Caddy de arquitectura larga alberga depósitos de hasta 37 kilos.
