Renault Trucks presenta el nuevo Maxity con motor Euro 6

Novedad Novedad Renault Maxity Euro 6

El nuevo Renault Maxity Euro 6 monta el propulsor DTI 3 con potencias declaradas de 130 y 150 CV, el cual cumple con la disposición más restrictiva sobre gases contaminantes gracias a la incorporación de la tecnología SCR de reducción catalítica selectiva que, en combinación con la inyección de Adblue, reduce a la mínima expresión las emisiones.

Señalar que el depósito de esta solución, que está situado en el lado del conductor, tiene una capacidad de 17,5 litros para una autonomía de hasta 8.000 kilómetros. Un nuevo visualizador en el tablero de instrumentos permite al conductor controlar en todo momento el nivel de Adblue, a lo que se le puede sumar un testigo luminoso y una alerta sonora opcionalmente.

Para reducir todavía más las emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible, el Renault Maxity Euro 6 incluye de serie el sistema Eco-Mode, que permite al vehículo mantener el modo de ahorro de gasóleo independientemente de la presión aplicada al pedal del acelerador.

En su versión Euro 6, el pequeño camión de Renault Trucks incorpora un nuevo eje motriz sin limitación de par, que asegura el máximo aprovechamiento de la potencia del motor. Asimismo, incluye un novedoso freno de estacionamiento, situado en la salida de la caja de cambios, gracias al cual se puede inmovilizar el vehículo independientemente de la carga transportada o la pendiente de la carretera.

Fiel a su espíritu urbano, el comercial francés puede moverse con soltura por cualquier escenario, debido un ancho de vía de sólo 1.573 milímetros y a una cabina adelantada que permite reducir el radio de giro hasta los 4,80 metros, lo que le convierte en un vehículo ideal para las aplicaciones de distribución, transporte de materiales, asistencia en carretera, grúas elevadoras o incluso vehículos de recogida de residuos de pequeño tamaño.

Cabina ultracompacta

Asimismo, para optimizar su carga útil, el Maxity monta nuevas hojas de suspensión traseras, mientras que, de forma opcional, y de cara a reducir todavía más su peso, la rueda de emergencia puede sustituirse por un kit de reparación de pinchazos y la banqueta de dos plazas por un asiento individual. Soluciones todas ellas que dan como resultado una carga útil de hasta 2.681 kilos.

Con un diseño basado en un chasis-cabina con largueros en U, incorpora además un travesaño reforzado. El eje delantero dispone de una capacidad de carga de hasta 1.750 kilos por 3.300 kilos el eje trasero.

Para facilitar las intervenciones de carrozado, el Renault Maxity Euro 6 dispone de numerosas predisposiciones eléctricas y mecánicas, como los puntos de anclaje de la carrocería en los largueros, además de una longitud carrozable de 4.961 milímetros o una toma de fuerza en la caja de cambios.

Con su cabina adelantada y su parabrisas extragrande, el pequeño camión de la firma gala ofrece un ángulo de visión de 192°, con lo que la visibilidad es óptima en entornos urbanos. Y para ayudar al conductor a mantener la trayectoria en cualquier situación, integra de serie el control electrónico de trayectoria y, en la versión de 4,5 toneladas de MMA, también la alerta de cambio de carril. Asimismo, incorpora el sistema de asistencia al arranque en pendientes Hill Start Aid.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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