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Pruebas y Test de Consumo de Vehículos Comerciales, Furgonetas y Pick-up

Para probar esta transmisión automatizada, Fiat Professional nos prestó una Ducato Panorama de carrocería larga (5,14 metros), con tres filas de asientos para nueve plazas, y el espacio suficiente para dejar un pequeño equipaje.

Hasta la aparición de la nueva Vito, la marca alemana apostaba todo a la tracción trasera e integral, dos soluciones más encaminadas a aquellas aplicaciones en las que se precisaba soportar o remolcar un gran peso (por ejemplo, en paquetería, imprentas, reparto de prensa, transporte de maquinaria pesada, etc.), tanto en circulación urbana como en carretera abierta o fuera de ella.

Con el nuevo Clase V, Mercedes-Benz ha querido dar un claro salto adelante con respecto a la Viano y desmarcarse del comercial Vito, ya que salvo por un mayor equipamiento y una terminación más cuidada de la variante monovolumen, la anterior generación de estos dos vehículos eran idénticos, lo que en cierta medida “no era bien visto” por algunos de los exclusivos clientes de la marca de Stuttgart.

Dentro de la gama Multivan, el lujo y el carácter aventurero lo representa la Panamericana, una variante ideal para viajar con un alto grado de confort independientemente del terreno por el que transitemos, ya que está preparada para superar cualquier dificultad que se le presente.

No sería de extrañar que en poco tiempo la Ford Courier se convierta en un reclamo para aquellos pequeños comerciantes y profesionales (electricistas, fontaneros, albañiles, etc.) que precisan de un furgón que ofrezca una capacidad de carga notable en un formato compacto y que al mismo tiempo sea muy maniobrable para moverse por la ciudad con la mayor agilidad posible.

Los amantes de la naturaleza y el tiempo libre tienen en la Volkswagen California a un compañero fiel. Uno de esos modelos que, por un lado, permite a sus dueños hacer de él un vehículo al uso para el día a día y, por otro, convertirlo en una auténtica autocaravana para los fines de semana y hacer escapadas allí donde la imaginación les lleve.

Coincidiendo con la presentación de la nueva Trafic, Renault dio a conocer la última actualización de la Master, que ha sido objeto de un “ligero lavado de cara”  al mismo tiempo que introduce una nueva oferta de motores.

Al igual que sucedía con la anterior generación de la Ford Transit, la marca del óvalo ofrece la posibilidad de elegir entre tracción delantera, trasera e integral, lo que incrementa enormemente sus opciones de utilización, atendiendo de este modo a todas las necesidades del transporte profesional actual.

Veterana en el tiempo, la Volkswagen Caddy estrenará generación en pocas semanas, si bien el modelo actual todavía tiene mucho que decir por todo lo que ofrece, tanto desde el punto de vista funcional, como a nivel de economía de consumo, pues se trata de una unidad ahorradora y más que cumplidora.

Nissan no quiere perder la carrera entre los fabricantes de vehículos comerciales ligeros por ser una referencia en el desarrollo de una alternativa a los motores de combustión como son los propulsores eléctricos. El mejor ejemplo es la e-NV200.

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