Ford transit FT 350L 2.3I glp

prueba test ford transit

Rentabilidad Asegurada

Entre las muchas alternativas que ofrece Ford con la Transit, destaca la variante GLP (Gas Licuado del Petróleo), la cual parte de una versión de gasolina a la que se le han realizado las oportunas modificaciones para dar lugar al resultado final.

 

interior ford transit

A pesar de ofrecerse para el mercado español desde hace relativamente poco tiempo, las variantes GLP se han convertido, junto con las de gas metano (GNC), en una opción muy recomendable desde el punto de vista de la rentabilidad empresarial, atendiendo puramente al coste por kilómetro en comparación con las versiones diesel, lo que convierte a esta Ford Transit en un vehículo a tener en cuenta en los tiempos que corren.

 

motor prueba test ford transit glp

 

 

origen otto

Para llegar a esta configuración, Ford Transit parte de un bloque de gasolina de 2,3 litros de cilindrada y 145 CV de potencia, el cual ha sido objeto de una transformación -cuesta alrededor de los 2.200 euros- basada en la instalación de un equipo específico de almacenamiento y alimentación de GLP, o lo que es lo mismo, un depósito toroidal de 95 litros, a lo que hay que sumarle un vaporizador especial, una red de tuberías, un dispositivo de inyección y una unidad electrónica de control.

 

prueba test ford transit glp

 

Todo ello da como resultado un vehículo capaz de alcanzar unos niveles de emisiones contaminantes mucho más bajos que en el caso de los motores TDCi, así como una rumorosidad realmente baja, tal y como pudimos comprobar durante nuestra toma de contacto.

Una vez en nuestro puesto, el motor arranca en gasolina, para pasar unos instantes después a modo gas. A partir de aquí, podemos decantarnos por la utilización de uno u otro carburante, si bien la opción de gasolina mejor hacer de uso de ella en momentos muy puntuales -en estos casos el consumo se dispara-, como por ejemplo cuando el gas licuado se agota y no estamos próximos a una estación de servicio con este tipo de surtidor.

 


prueba test ford transit

 

Ahora bien, en modo GLP el gasto es mucho más contenido, pues mientras que en gasolina llega prácticamente a los 12 euros por kilómetro, en gas licuado se reduce a algo más de la mitad, concretamente entre 5 y 6 euros.

Por lo demás, se trata de un motor que lógicamente no tiene la misma respuesta que un diesel -el par apenas llega a los 200 Nm-, pero que si mantenemos por encima de las 3.000 rpm -el cambio de cinco relaciones es una delicia-, nos permitirá llevar una marcha alegre.

(c) fotos: Juan Caraballo

FICHA TECNICA:

Motor

2.3 Duratec

Tipo

Gasolina/GLP Inyección electrónica multipunto

Cilindrada (cm3)

2.261

Nº cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm)

ND

Relación de compresión

19:1

Potencia (CV/kW)

145/107

... a un rég. giro (rpm)

5.250

Par máximo (Nm)

200

... a un rég. giro (rpm)

3.800

TRANSMISIÓN

Cambio

Manual, 5 velocidades más marcha atrás

Embrague

Monodisco en seco

Accionamiento

Hidráulico

Tracción

Trasera

DIRECCIÓN

Tipo

De cremallera y piñón

Accionamiento

Hidráulico

FRENOS

Tipo

Discos delanteros y traseros

Asistencia a la frenada

ABS más distribuidor electrónico de frenada EBD

Neumáticos

215/75R16C

SUSPENSIONES

Delanteras

McPherson con amortiguadores y muelles helicoidales

Traseras

Eje rígido con ballestas

PESOS

Tara (kilos)

1.851

Carga útil (kilos)

1.649

MMA (kilos)

3.500

EMISIONES

CO2 gr/km

ND

COSUMOS

Urbano (l/100km)

ND

Interurbano (l/100km)

ND

Autopista (l/100km)

ND

Precio (PVP transporte e IVA): 30.746 €

ABS + EBD

Serie

Airbag conductor

Serie

Airbag acompañante

Opc. 180 €

AA (Paquete Cool-inclu­ye Bluetooth)

Opc. Paquete Cool 1.000 €

Alarma

Opc. 610 €

Bluetooth

Opc. con Paquete Cool

Cierre centralizado con mando

Serie

Control de velocidad de crucero

ND

Control de estabilidad (ESP) (incluye ASR)

ND

Cuentarrevoluciones

Serie

Elevalunas eléctricos

Serie

Retrovisores eléctricos

Opc. Pack Visión 150 €

Faros antiniebla delanteros

Opc. Pack Visión

Faros regulables

en altura

Serie

Navegador

Opc. 1.410 €

Ordenador de abordo

Opc. 110 €

Sensor de lluvia + autoencendido de luces

Opc. Pack Vision

Sensor de parking

Opc. 300 €

Volante regulable altura profundidad

ND

Volante multifunción

ND

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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