Una transmisión capaz de sacar el máximo rendimiento al motor en todas condiciones de utilización gracias a sus dos configuraciones de uso (ECO y POWER), cada una de las cuales se adapta a todo tipo de recorrido gracias a sus tres versiones diferentes: Urban, Regional e International.
Cierto es que “esta primera vez” se ha reducido a un pequeño recorrido de poco más de 30 kilómetros, pero que han resultado suficientes para poder hacernos una idea fehaciente de todo lo que puede ofrecer una solución que nos ha sorprendido por lo que es capaz de dar de sí. En nuestra modesta opinión, resulta muy superior en cuanto a prestaciones en comparación con el cambio Agile (también automático) que montaba la anterior Daily.
Señalar antes de entrar en detalle, que el Hi-Matic de Iveco está disponible con los dos bloques motor (2.3 y 3.0) de los que se beneficia la Daily, con potencias declaradas de 106 a 205 CV y 470 Nm de par máximo, además de un MMA récord de 7,2 toneladas, una carga útil de 4.900 kilos y una capacidad de remolque de 3.500 kilos.
En esta ocasión hemos contado con una variante furgón de 126 CV de potencia de 3.520 mm de batalla para una longitud total de 5.558 mm y una carga efectiva de 1.147 kilos.
Para la prueba, nuestra furgoneta llevaba sobre “sus espaldas” 800 kilos, suficientes para que este contacto inicial se hiciera en las condiciones de marcha más reales posibles.
Y lo primero que advertimos nada más ponernos en marcha es su excelente capacidad de respuesta, pues nada más ponernos en marcha el motor responde perfectamente a nuestra demanda, siendo la puesta en escena muy firme, ya que a las poco más de 1.400 vueltas la mecánica muestra todo su carácter sin el menor problema.
Lo mejor de todo ello es que esta fuerza no desaparece en ningún momento a medida que vamos subiendo de marchas y de revoluciones, gracias a una rapidez de reacciones que apenas nos hace sentir el engranaje de la velocidad. Es más, según Iveco el cambio de relación se realiza en menos de 200 milisegundos, con lo que no tendremos esa sensación de “vacío” típica de las transmisiones manuales entre salto y salto. Y todo ello sin tener la sensación de ir forzados, más bien todo lo contrario.
Como decíamos al principio, el Hi-Matic funciona en dos modos de utilización: ECO y POWER. En el primer caso, los cambios se realizan de forma suave, alrededor de las 2.000 rpm, si bien si necesitamos un poco más de empuje basta con presionar el acelerador firmemente para que el sistema reconozca esa demanda de fuerza extra y reduzca dos y hasta tres marchas de una vez de cara a asegurar el impulso necesario (se pueden estirar incluso por encima de las 3.500 rpm) para que no tengamos la sensación de perder inercia.
En cualquier caso, si vamos a plena carga y nuestra exigencia es mayor basta con cambiar al modo POWER, momento en el que la electrónica además de hacer los cambios más rápidamente según Iveco (difícil de percibir cuando el Hi-Matic ya resulta “vertiginoso” en su proceder), transmite una sensación de agilidad muy acusada.
Otra de las sorpresas que a nuestro modo de ver nos mostró el cambio automático de la nueva Iveco Daily Hi-Matic es su poder de retención. Y es que cuenta con un sensor de inclinación que reconoce cuando el vehículo desciende por una pendiente, de modo que al pisar ligeramente el freno la transmisión reduce de velocidad hasta el punto de que va frenando el vehículo y reduciendo la marcha sin necesidad de presionar el pedal central vehementemente.
Desde el punto de vista técnico, y a falta de poder probar el Hi-Matic en profundidad y dar más detalles sobre su funcionamiento, así como de sus diferencias de consumo respecto a un transmisión convencional, decir que Iveco ha acertado de pleno con una tecnología que hará las delicias de quien tiene que pasar varias horas al volante, tanto por lo que aporta desde el punto de vista de facilidad de conducción como en lo que se refiere al mantenimiento del mismo, ya que la marca italiana ha cuantificado en un 10% el ahorro en mantenimiento y reparaciones de este cambio frente a uno manual.
Ahora bien, en un principio disfrutar del Hi-Matic conllevará un sobreprecio de 3.000 euros, si bien desde Iveco se han apresurado a asegurar que en pocas semanas pondrá a disposición del profesional una serie de campañas que se ajusten a cada necesidad.
