Peugeot Partner Teppe 1.6 BlueHDI 120: una elección segura

Prueba furgoneta Prueba furgoneta Peugeot Partner Teppe 1.6 BlueHDI

La nueva Partner Tepee sorprende por muchas cosas: un motor de buen rendimiento con un consumo realmente bajo, un equipamiento de serie superior al de muchos de sus rivales y una funcionalidad interior semejante a la de algunos monovolúmenes.

Pero realmente la mayor novedad de esta Partner tiene que ver con los nuevos propulsores Euro 6, en tanto que muchas de las soluciones que presenta son conocidas del anterior modelo. Ahora bien, todo lo que propone en términos de funcionalidad y seguridad continúa estando a la vanguardia dentro del segmento de las furgonetas compactas.

Porque si lo que usuario pretende es hacerse con un vehículo espacioso dentro de un formato compacto (4,38 metros de longitud), que le aporte un alto grado flexibilidad interior, unido a un motor muy capacitado y verdaderamente económico, el modelo francés cumple con creces con las expectativas.

Buena terminación del habitáculo

Una Partner espaciosa y modulable

En cuanto al diseño, salvo el frontal, que ahora resulta más vistoso gracias a un paragolpes y a una parrilla rediseñada, el resto es conocido. Aun así, podemos decir que esta variante “Tepee” resulta bastante atractiva.

Interiormente, la Peugeot Partner sugiere un habitáculo amplio, luminoso y con soluciones ingeniosas para hacer que la “estancia” de los pasajeros sea lo más cómoda posible.

Por lo pronto, la banqueta trasera es bastante confortable, con espacio suficiente para que tres adultos viajes cómodamente (los asientos son individuales y modulables). Además, por todo el interior se localizan varios huecos portaobjetos para mantener todo perfectamente ordenado.

Segunda fila de asientos totalmente modulable

En este sentido, destaca el techo Zenit consistente en un gran cofre longitudinal, con espacio suficiente para dejar todo tipo de objetos. Ya en la parte trasera, se ubica un portaequipajes (a la altura del portón trasero y en conformación transversal similar al de los aviones) al que se puede acceder tanto desde el interior como desde la luneta practicable. A todo ello hay que sumarle la consola central entre los asientos, la bandeja superior del salpicadero o los dos compartimentos situados bajo los pies de los pasajeros. En total, casi 200 litros de capacidad que se suman a los 675 litros del maletero, ampliables a 3.000 litros quitando los asientos traseros.

Techo Zenit

Por lo que respecta al equipamiento, la Partner Tepee con el acabado Outdoor monta de serie un compendio tanto tecnológico como de seguridad y de confort de primer nivel. No falta el climatizador doble y la pantalla táctil de 7” desde la que se controla el equipo de sonido, navegador, teléfono manos libres y cámara de visión trasera; también cuenta con salida USB, toma jack y función MirroScreen que posibilita duplicar las aplicaciones del móvil en dicha pantalla. Por otro lado, y además de los controles de tracción y estabilidad de serie, el comercial francés puede equipar el active city break (frenada automática en ciudad en caso de riesgo de colisión), el light detection and ranging (que activa una frenada de máxima potencia en caso de riesgo de colisión) o el grip control para circular en firmes con condiciones difíciles.

Cofre portaobjetos

Motor potente y ahorrador

Por lo que respecta al motor, en esta ocasión teníamos entre manos un Euro 6 de nueva generación, el 1.6 HDI de 120 CV con un par máximo de 300 Nm. Se trata de una mecánica que genera una mayor confianza a medida que va subiendo de régimen, tanto por su respuesta como por su menor sonoridad. Y es que a partir de las 1.750 vueltas su rendimiento sube de forma exponencial según vamos insertando marchas (el tacto es algo duro en las relaciones cortas) hasta llegar alcanzar velocidades de crucero altas sin problemas (a 120 km/h, en sexta, el cuentavueltas marca 2.200 rpm).

Cámara de visión trasera

Lo mejor de todo ello, es que este Euro 6 (la boca de llenado del AdBlue se sitúa junto a la del gasóleo) consume realmente poco, con medias que no van más allá de los cinco litros.

También su comportamiento es bastante bueno en todo tipo de escenarios, con un devenir que ofrece un alto grado de seguridad y un confort de marcha más que notable que agradecerán sus ocupantes.

Boca de llenado del AdBlue

Ficha técnica

Motor

1.6 HDI 120 (E6)

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

1.560

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

2

Diámetro x carrera (mm)

ND

Relación de compresión

ND

Potencia máxima

120 CV (88 kW)

…a un rég. de giro (rpm)

3.500

Par máximo

300 Nm

…a un rég. de giro (rpm)

1.750

TRANSMISIÓN

 

Cambio

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco en seco

Accionamiento

Mecánico

Tracción

Delantera

DIRECCIÓN

 

Tipo

Cremallera

Accionamiento

Hidráulico

FRENOS

 

Tipo

Discos ventilados delanteros y discos traseros

Asistencia a la frenada

ABS de serie

Neumáticos

205/65 R15

SUSPENSIONES

 

Delantera

Tipo Pseudo McPherson con brazo inferior triangulado, amortiguador hidráulico telescópico y barra de torsión

Trasera

Ruedas independientes con eje de torsión y muelles helicoidales

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.473

MMA (kgs.)

2.085

Carga útil (kgs.)

751

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

115

   

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km/h)

4,90

Interurbano (l/100 km)

4,20

Autopista (l/100 km)

4,40

PVP (con impuesto y descuento marca): 19.747 €

Equipamiento (elementos principales y opciones):

Serie: ABS, airbag conductor, airbag pasajero, airbag lateral, aire acondicionado (climatizador), bluetooth manos libres (con toma USB, toma jack y streaming audio), cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de tracción y estabilidad, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, ordenador de a bordo, sensores de lluvia y luces, sistema de arrancada en pendiente, start & stop, volangte regulable en altura y profundidad.

Opcional: Grip Control (Pack motricidad con ESP adaptativo (400 euros), Pack Ludo Nav (detector de obstáculos trasero, retrovisores abatibles eléctricamente y calefactables, retrovisor vigilancia niños, bloqueo apertura manual de puertas, cortinillas laterales, consola central portaobjetos, red de retención, llantas de aluminio 16” y navegador – 836 euros).

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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