Poco o nada deja a la improvisación Fiat con la serie Doblò, en tanto que se trata de una serie de lo más completa que podemos encontrar hoy en día por todo lo que ofrece, tanto desde el punto de vista mecánico como de posibilidades de utilización, ya que a las variantes Cargo, Panorama, Plancher y la Work-Up de caja abierta se le ha sumado en las últimas semanas una arquitectura de techo alto para aquellos que necesitan de un volumen extra.

Unicamente se echa en falta alguna configuración con cambio automático o tracción integral, algo en cualquier caso poco o nada habitual en este segmento de actividad si no fuera porque Volkswagen sugiere ambas posibilidades con la Caddy, pero no dejan de ser unos opcionales muy específicos, que en un mercado como el español no tiene muchos adeptos.

Gran volumen

Así y todo, con la “XL” Fiat cubre un nicho de mercado muy particular que bien agradecerán contar con un espacio extra para atender sus necesidades. Pequeños talleres móviles que precisan de estanterías extras en la zona de carga o servicios de paquetería especiales bien pudieran ser dos de los colectivos a los que les vendrá muy bien esta Doblò con “joroba”.

Porque ciertamente esta variante da para mucho, sobre todo teniendo en cuenta que ha sido configurada a partir del chasis de paso largo (3.105 mm) para una longitud total de 4.740 mm. Ello quiere decir que la zona de carga se va hasta los 2.150 mm de largo por los 1.710 mm de ancho -1.230 mm entre los pasos de rueda-, siendo en este caso la altura interior de 1.550 mm, 21 centímetros más que arquitectura de techo bajo, con lo que el volumen útil llega hasta los 5m3.

Una capacidad que, por otro lado, se puede ampliar en el caso de contar con la mampara de rejilla abatible en forma de “L” debido a la presencia de un eje pivotante, de manera que plegando el asiento del pasajero se gana un espacio extra, llegando la longitud de carga hasta los 3,12 metros y el volumen efectivo hasta los 5,4 m3.

Lógicamente, las dimensiones de las puertas traseras –de doble hoja asimétrica- van en consonancia con esta mayor alzada, en tanto que se prolongan hasta la parte alta del techo, de manera que el hueco libre que queda es de 1,45 metros de alto por 1,23 metros de ancho.

Asimismo, y por si no fuera suficiente la zona de carga, desde el interior tenemos acceso a un compartimento extra localizado en la parte superior de la cabina, justo por encima de la mampara separadora, que cuenta con una puerta muy práctica, por cuanto permite llevar de forma segura cualquier tipo de enser personal o pequeños bultos.

Muy cumplidora

Por lo demás, la Doblò “XL” que teníamos entre manos montaba el motor (Euro 5) 1.6 Multijet de 105 CV de potencia y 290 Nm de par, el cual asocia una caja de cambios de 6 relaciones e incluye entre su equipamiento el sistema Start & Stop.

Un propulsor de sobra conocido que destaca por su óptimo rendimiento en todos los terrenos, capaz de sortear todo tipo de dificultades sin el menor problema –por ejemplo en carreteras con desniveles importantes en las que se precisa “tirar de riñones”- y todo ello con un consumo bastante ajustado a pesar de que por su altura la resistencia al avance es mayor.

Por lo demás, su comportamiento es excelente –la suspensión trasera Bi-Link hace muy bien su trabajo-, si bien el viento lateral hace que el balanceo de la carrocería sea mayor de lo esperado. La mejor noticia: su precio con la ayuda PIMA Aire, pues podemos hacernos con una unidad similar por tan solo 15.508 euros, impuestos incluido.

Equipamiento (elementos principales y opciones)

PVP (impuestos y PIMA Aire incluidos): 15.508,74 €