Contacto Fiat Ducato Panorama 33 2.3 Multijet ComfortMatic: El cambio inteligente

Pruebas furgonetas Pruebas furgonetas Fiat Ducato Panorama 33 2.3 Multijet ComfortMatic

Para probar esta transmisión automatizada, Fiat Professional nos prestó una Ducato Panorama de carrocería larga (5,14 metros), con tres filas de asientos para nueve plazas, y el espacio suficiente para dejar un pequeño equipaje.

Una variante ideal para hacer las veces de un pequeño minibús y ser utilizado, por ejemplo, como vehículo lanzadera desde el aeropuerto o la estación de tren al hotel o para llevar a varios niños al colegio.

Salpicadero ergonómico

Por lo pronto, las nueve plazas resultan muy amplias y cómodas. Además, todas ellas cuentan con salidas de aireación individuales. Para llevar todos los enseres personales controlados, en la zona superior de ambos laterales se localizan hasta cuatro compartimentos (tres en lado izquierdo y uno en el derecho), con lo que no resulta complicado mantener cierto orden en el interior.

Compartimentos laterales a la altura del techo

Gran combinación

En esta ocasión dispusimos de una variante que escondía bajo el capó el motor Multijet II de 148 CV, cuya fuerza al asfalto se transmite a través de eje delantero gracias al cambio automático de 6 marchas conocido como ComfortMatic.

Cambio automático ComfortMatic

Una transmisión por la que hay que pagar un sobreprecio de 1.936 €, lo que son palabras mayores. ¿Qué recibimos a cambio? Pues el hecho de prescindir del embrague y no tener que estar continuamente “tirando de palanca”, además de contar con un gran confort de marcha y de beneficiarnos de un menor consumo, en torno a un 5%.

Plazas traseras muy espaciosas

Para corroborarlo, comparamos esta unidad con la variante furgón que probamos en su día (también de 150 CV, pero con cambio manual); como quiera que cargamos esta última con 300 kilos, las dos daban en báscula más o menos el mismo peso (2.470 kilos), con lo resulta más fácil comparar el consumo entre ambas versiones. Y el resultado es de medio litro en ciclo medio a favor de la Panorama.

Por lo que respecta al cambio en sí, lo primero que nos llama la atención es que prescinde de la posición “P” de aparcamiento, con lo que cuando nos detenemos debemos dejar la palanca en la posición “N” de neutra y tirar de freno de mano para inmovilizar el vehículo.

escalón lateral de acceso al interior

Puesto manos a la obra, enseguida advertimos que resulta un tanto lento en las tres primeras marchas, si bien a partir de aquí esta tendencia cambia y sube de relación más rápidamente. Eso sí, todo lo hace de una manera muy suave.    

Salvo si forzamos la máquina y precisamos de una mayor fuerza para realizar maniobras tipo adelantamientos o recuperaciones, en cuyo caso el programa electrónico del cambio es capaz de subir dos marchas de golpe (o bajarlas en caso de perder inercia), en una conducción normal los cambios los realiza por encima de las 2.000 vueltas. Luego es capaz de girar en sexta a 120 km/h a idéntico régimen con una gran suavidad de marcha, sin duda uno de los grandes logros de este cambio, que hace que el devenir sea muy confortable. Un gran logro por parte de Fiat Professional.

Caja de carga con capacidad para varias maletas

Ficha técnica

Motor

Multijet II 150

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

2.287

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm.)

ND

Relación de compresión

16,2:1

Potencia máxima

148 CV (109 kW)

…a un rég. de giro (rpm)

3.600

Par máximo

350 Nm 

…a un rég. de giro (rpm)

1.500

TRANSMISIÓN

 

Cambio

Automático Comforamtic velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco en seco

Accionamiento

Electrohidráulico

Tracción

Delantera

DIRECCIÓN

 

Tipo

Asistida

Accionamiento

Cremallera

FRENOS

 

Tipo

Discos ventilados delanteros y discos traseros

Asistencia a la frenada

ABS de serie

Neumáticos

215/75 R16C

SUSPENSIONES

 

Delantera

McPherson de ruedas independientes

Trasera

Eje rígido con ballesta

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.470

MMA (kgs.)

3.300

Carga útil (kgs.)

830

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

180

 

 

CONSUMOS (durante la prueba )

 

Urbano (l/100 km/h)

9,01 a 27,35 km/h

Interurbano (l/100 km)

7,56 a 87,21 km/h

Autopista (l/100 km)

8,50 a 106,01 km/h

 

Equipamiento (precios con impuestos):

Serie: ABS, Airbag conductor, cierre centralizado con mando, control de presión de neumáticos, controles de tracción y estabilidad, elevalunas eléctricos, luces diurnas, ordenador de abordo, suspensión confort, tapicería de terciopelo, volante regulable en profundidad. 

Opcional: Airbag acompañante (302 €), cámara de visión de trasera (338 €), climatizador automático (1.573 €), alarma (308 €), bluetooth (viene con navegador), control de velocidad de crucero con limitador (278 €), faros antiniebla delanteros (181 €), navegador (1.089 €), retrovisores eléctricos (266 €), sensor de lluvia (278 €).

PFF (sin impuestos y promocionado): 21.815 €

PFF (sin impuestos, promocionado y financiado con FGA Capital): 20.515 €

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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