Contacto Fiat Doblò Panorama Lounge 1.6 Multijet 105 E5+: un familiar multiusos

Prueba Prueba Fiat Doblò Panorama 1.6 Multijet 105 E5+

A medio camino entre un monovolumen y un vehículo comercial, la Doblò Panorama es un vehículo ideal para disfrutarlo en familia por todo lo que ofrece sin dejar de lado un uso más profesional en caso de ser necesario.

Por terminación, equipamiento, soluciones interiores y habitabilidad el monovolumen italiano hace perfectamente la función de un monovolumen moderno. Por lo pronto, cuanta con amplio maletero, de 790 litros de capacidad, que se pueden ampliar en caso de necesidad gracias a la modularidad que presenta el interior, con una segunda fila de asientos dispuesta en conformación 2/3 – 1/3 que nos permite ganar un espacio extra.

Gran habitabilidad de la Doblò Panorama

En condiciones normales de uso, el compartimento de carga presenta unas dimensiones bastante generosas, con una anchura de prácticamente 1,2 metros y un fondo de 92 centímetros, lo que da lugar a los casi 800 litros aludidos de volumen, ampliables hasta los 3.200 litros plegando la banqueta posterior por completo, de ahí que también pueda hacer las veces de “furgón” de manera ocasional si así lo precisamos.

Hasta 3.200 litros de capacidad  

Y eso que estamos hablando de la variante de paso corto, con una batalla de 2,75 metros para una longitud de 4,40 metros, porque si nos decantamos por la versión larga (3,10 metros de distancia entre ejes, con 4,75 metros de longitud), la capacidad volumétrica varía desde los 1.050 a los 4.000 litros. Opcionalmente, también se puede añadir una tercera fila de asientos con dos butacas, para un total de siete plazas.

La Fiat Doblò Panorama, o Active Family Space sobrenombre con el que la marca italiana ha bautizado al modelo transalpino, presenta unos acabados muy cuidados en el que destaca las diferentes tonalidades de las tapicerías de los asientos, guarnecidos laterales y salpicadero, lo que añade un toque elegante al habitáculo.

El acabado Lounge propone un interior de mucha calidad

En este sentido, el acabado Lounge (el más alto) apuesta por introducir una color beige en panel frontal, puertas y techo que sumado a las amplias superficies acristaladas del vehículo da como resultado una luminosidad y una sensación de calidad muy acusada.

Por lo que respecta al puesto de conducción, todo está perfectamente ordenado, no siendo nada difícil encontrar la mejor posición cara a la marca teniendo en cuenta que el asiento del conductor es ajustable en altura y lumbarmente (también dispone de apoyabrazos), al igual que un volante forrado en piel desde el que se controla varios dispositivos del vehículo.

La posición al volante es magnífica

En cuanto al equipamiento, la Doblò Panorama con la terminación más lujosa incluye todo lo que podemos esperar a un vehículo de su “estatus”. Así, a nivel seguridad monta de serie, entre otros sistemas, controles de tracción y estabilidad, ayuda a la arrancada en pendiente, asistente hidráulico de frenada, airbags frontales y laterales (de cabeza y torax) o el control de presión de los neumáticos.

En el caso de los dispositivos de ayuda a la conducción y de infoentretenimiento, destaca los sensores de aparcamiento; el sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas y salida USB, auxiliar y para iPod, iPhone y smartphone; el interfaz bluetooth que permite acceder a funciones adicionales como la gestión de la llamadas de teléfono o la lectura de los SMS, y opcionalmente, la navegación vía satélite.

Pantalla táctil de 5 pulgadas Uconnect

Notable dinámica de conducción

Para nuestro contacto, dispusimos de una variante con el motor 1.6 Multijet II Euro 5 de 105 CV, idéntico al que montaba la configuración furgón que tuvimos ocasión de probar hace unos meses, y que ya en su momento alabamos por resultar un propulsor muy equilibrado que garantiza un buen rendimiento con un consumo muy ajustado.

Se trata de una mecánica nada perezosa al iniciar la marcha que además va ganando en empaque a medida que subimos de vueltas y de marchas, algo que hace con total naturalidad y celeridad, teniendo en cuenta además que el cambio es bastante rápido de reacciones. Lo bueno de todo ello es que la fuerza que demuestra se mantiene constante hasta las 2.300 rpm, lo que nos permitirá abordar con suficiencia todo tipo de escenarios, eso sí, siempre que nos mantengamos por encima de las 1.700 vueltas, ya que por debajo el vehículo tiende a perder inercia y tendremos que hacer un uso continuado de la transmisión.

Motor de gran rendimiento y económico

Otra cosa es cuando vamos con todas las plazas ocupadas y el maletero cargado, momento en el sí echamos en falta algo más de empuje. En cualquier caso, Fiat Professional cuenta con un motor superior (Euro 6) de 120 CV.

Por lo que respecta al comportamiento, el perfecto equilibrio del sistema McPherson de ruedas independientes del eje delantero y de ruedas independientes tipo-Bilink garantizan un alto confort de marcha, incluso cuando forzamos la máquina, con una calidad de rodadura fuera de toda duda (apenas se dejan sentir las irregularidades del asfalto en el interior) y un devenir muy seguro.

El asiento de pasajero hace las veces de una práctica mesa

Señalar por último que la Doblò con el motor de 105 CV se seguirá comercializando mientras haya unidades en stock a un precio promocionado de 14.950 €, ya que la marca italiana ha sustituido los propulsores Euro 5 por los Euro 6 diesel de 95 y 120 CV.

Ficha técnica

Motor

105 Multijet II Euro 5+

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

2.287

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm)

ND

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

105 CV (77 kW)

…a un rég. de giro (rpm)

4.000

Par máximo

290 Nm

…a un rég. de giro (rpm)

1.500

TRANSMISIÓN

 

Cambio

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Electrohidráulico

Tracción

Delantera

DIRECCIÓN

 

Tipo

Asistida

Accionamiento

Hidráulico

FRENOS

 

Tipo

Discos ventilados delanteros y discos traseros

Asistencia a la frenada

ABS de serie

Neumáticos

195/60 R16C

SUSPENSIONES

 

Delantera

Sistema McPherson de ruedas independientes

Trasera

Ruedas independientes tipo Bi-link con muelles helicoidales

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.607

MMA (kgs.)

2.035

Carga útil (kgs.)

428

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

145

   

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km/h)

6,1

Interurbano (l/100 km)

4,7

Combinado (l/100 km)

5,2

Equipamiento (Serie y opcionales):

Serie: ABS, airbag conductor pasajero y laterales, asistente de salida en pendiente, bluetooth manos libres con puerto USB y salida auxiliar, cierre centralizado con mando, climatizador automático, controles de tracción y estabilidad, control de velocidad de crucero, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, volante regulable en altura y profundidad.

Opcional: Cristales posteriores oscurecidos (150 €), navegador con pantalla táctil de 5 pulgadas (423 €), pintura metalizada (295 €), sensor de parking (372 €), siete plazas (954 €), suspensión reforzada (0 €), start & stop (377 €)

PFF (precio promocionado con transporte y sin impuestos): 14.950 euros.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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