Volkswagen Caravelle Comfortline 2.0 TDI 150 CV: Confort sobre ruedas

Prueba furgoneta Prueba furgoneta Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 150 CV

La puesta en escena de la nueva Volkswagen T6 ha sido por todo lo alto, con la Transporter recientemente galardonada con el premio “Van of the Year 2016”. Pero las versiones de pasajeros como la Caravelle y la Multivan no le van a la zaga, y son un referente dentro del transporte más “lujoso”.

En este caso, la Caravelle, sin llegar al nivel de excelencia de la Multivan, representa una excelente opción para viajar con un alto grado de confort, beneficiándose los pasajeros de un gran espacio interior y de un equipamiento más que notable.

Presentación del habitáculo muy cuidada

Buena presentación del habitáculo

En el caso de las T6 el diseño exterior es idéntico en todas sus variantes, y tampoco ha cambiado en exceso en comparación con las T5. Eso sí, el frontal ha sido ligeramente rediseñado, al igual que la zaga, dándole al conjunto una sensación de calidad todavía más alta.

A nivel de habitáculo, los cambios han sido más profundos, sobre todo en lo que tiene que ver con el salpicadero, en el que sobresale por lo simétrico de sus líneas y por una consola central sobredimensionada presidida por una pantalla táctil de 6,33” desde la que se controla el sistema multimedia (teléfono manos libres, navegador, equipo de sonido, etc.). El único “pero” es que la calidad de algunos de los plásticos que conforman el panel frontal no es la mejor para un vehículo de su categoría, además de que las dos guateras/repisas superiores del lado derecho no tienen tapa, lo que resta calidad visual al interior.

Pantalla táctil con cámara de visión trasera

Por lo que respecta a la parte trasera, la Caravelle que teníamos entre manos contaba con dos filas de asientos de tres plazas cada una, ambas bastantes amplias (de 1,50 metros de anchura aproximadamente), con lo que en ningún caso sus ocupantes viajarán hombro con hombro.

Además, las dos se pueden plegar o retirar en caso de necesitar un espacio extra en ocasiones puntuales, si bien al tratarse de una unidad de paso largo (5,30 metros de longitud) el maletero propone un espacio bastante generoso de 1,04 metros de fondo. Eso sí, en caso de no hacer uso de las banquetas posteriores, la longitud disponible se incrementa hasta los 1,86 y 2,86 metros, respectivamente.

Plazas traseras espaciosas

Para mejorar el confort del que hablamos, los pasajeros cuentan con climatización automática en todas las plazas y cortinillas de oscurecimiento, pudiendo añadir a nuestra lista de equipamiento mesa plegable, puertas laterales eléctricas, etc.

Climatización individual para las plazas traseras

Motor Euro 6    

La Volkswagen Caravelle de nueva generación incluye motores diesel Euro 6 con potencias declaradas de 150 y 204 CV, y pares máximos de 340 y 450 Nm, respectivamente, disponiendo en esta ocasión de la mecánica menos enérgica pero que sin embargo ofrece un excelente rendimiento.

En este caso, el propulsor asociaba una caja de cambio manual de seis relaciones, si bien, como es conocido, también existe la posibilidad de solicitar la transmisión automática DSG de doble embrague, así como la tracción integral 4Motion.

Motor Euro 6 de consumo muy contenido

Con todo, se trata de un motor totalmente predispuesto al trabajo, ya que alrededor de las 1.500 vueltas muestra un gran potencial, para a partir de este instante notar un considerable empuje que se prolonga hasta las 3.000 rpm, lo que da una idea de su elasticidad. Ello nos permite circular a ritmos bastante alegres sin el menor problema y sin que la mecánica de sensación de fatiga en ningún momento. Es más, a 120 km/h el régimen de funcionamiento es el idóneo (la aguja de cuentavueltas marca 2.000 rpm), particularidad que se traduce en un consumo muy contenido de apenas 6,5 litros a los 100 kilómetros.

El hecho de que el propulsor demuestre una gran fuerza en un amplio espectro del tacómetro, nos va a permitir superar vías con grandes desniveles con total suficiencia y sin tener que tirar de palanca continuamente.

Maletero de dimensiones generosas

En relación al comportamiento, la calidad de rodadura está fuera de toda duda, como ya conocíamos de la anterior Caravelle. Un sistema de suspensiones perfectamente ajustado, se traduce en una gran suavidad de marcha y en unos pasos por curva muy fiables, con apenas desplazamientos laterales de la carrocería. Además, el guiado es realmente “fiel” gracias a una dirección muy directa que también se hace muy patente a la hora de maniobrar.

Por lo demás, destacar que esta T6 incluye una larga lista de elementos de seguridad, como control de crucero adaptativo, front assit, light assit o sistema de detención de fatiga, entre otros.  

Ficha técnica

Motor

2.0 TDI

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

1.968

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm)

81,0 x 95,5

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

150 CV (110 kW)

…a un rég. de giro (rpm)

3.250-3.750

Par máximo

340 Nm

…a un rég. de giro (rpm)

1.500-3.000

TRANSMISIÓN

 

Cambio

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Manual

Tracción

Delantera

DIRECCIÓN

 

Tipo

Cremallera asistida

Accionamiento

Electrohidráulica

FRENOS

 

Tipo

Discos ventilados delanteros y discos traseros. ABS

Neumáticos

215/60 R17C

SUSPENSIONES

 

Delantera

Independiente tipo McPherson

Trasera

Eje con brazos inclinados y resortes y amortiguadores individuales

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.930

MMA (kgs.)

3.080

Carga útil (kgs.)

1.150

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

159

   

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km/h)

7,5

Interurbano (l/100 km)

5,6

Combinado (l/100 km)

6,3

Equipamiento (elementos principales y opciones):

Serie: ABS, airbag de conductor, pasajero y laterales, aire acondicionado/climatizador, ayuda arrancada en pendiente, bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de estabilidad y tracción, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, sensor lluvia/encendido de luces, volante regulable altura profundidad.

Opcional: Alarma, navegador, sensor parking con cámara de visión trasera, Start&Stop (paquete BlueEFFICIENCY)

 

PFF (sin impuestos y sin descuentos): 34.590 €

Valora este artículo
(0 votos)
Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

NoticiasdeFurgonetas.es - Toda la actualidad del sector de los vehículos comerciales e industriales, autocaravanas y de vehículos de pasajeros.

Galería de fotos