Tanto el consumo como los costes de mantenimiento significan un enorme aliciente para la popularización de la furgoneta eléctrica. Como promedio, consume 20 Kw por cada 100 kilómetros, lo que significa unos 3,5 €/día (menos de 1 €/día si se utiliza la tarifa nocturna para la carga), frente a una furgoneta diesel convencional que consume 1,2 €/litro, lo que significa 9,6 € cada 100 kilómetros.

Esto implica que los costes de consumo de una furgoneta diesel podrían ser hasta ocho veces más altos que los de un comercial eléctrico. De acuerdo con el Instituto Español para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE, 2014), el ahorro anual en costes de operación puede llegar a alcanzar los 8.000 € por vehículo.

Además de todo ello, la e-NV200, tal y como asegura José Carlos Espeso, coordinador de Movilidad Sostenible de Calidad Pascual (empresa que cuenta entre su flota con estevehículo), cuenta con la ventaja de disfrutar de “un mayor horario de carga y descarga con respecto a un vehículo diésel, como ocurre en la ciudad de Madrid”. Y es que en las zonas de tráfico restringido de esta ciudad no se puede operar más allá de las 11:00h, pero un vehículo eléctrico puede hacerlo también entre las 12:00 y las 14:00h.

De acuerdo con Espeso, la furgoneta 100% eléctrica de Nissan, “se adapta a nuestro modelo de distribución en zonas como los centros históricos y nos proporciona todas las ventajas de su condición 100% eléctrica; tanto a nivel económico como medioambiental”.