La nueva furgoneta eléctrica de MAN Trucks & Bus, eTGE, ya es una realidad

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Ya se pueden hacer pedidos de la furgoneta eléctrica eTGE de MAN, cuyas primeras entregas se realizarán a partir de enero de 2020, y con la que la marca alemana pretende alcanzar un éxito sin precedentes, especialmente en la logística de la “última milla”.

Se trata de un furgón de 10,7 m3 de capacidad que cuenta con un motor trifásico cero emisiones de 100 kW (136 CV) y 290 Nm de par máximo que entrega desde el mismo instante en el que se pisa el acelerador, no perdiéndose en ningún momento potencia alguna al tratarse de una aceleración lineal.

El grupo propulsor se alimenta de un paquete de baterías de ion-litio, ubicadas bajo el piso, compuesto por 264 celdas para una capacidad de 36 kWh.

Motor eléctrico de cero emisiones

La autonomía del eTGE llega a los 173 kilómetros en ciclo NEDC, tras lo cual las baterías de la MAN eTGE se pueden recargar de tres formas diferentes. La primera, a través de corriente alterna con una toma convencional de 230 V, por la que se tarda unas 15 horas en alcanzar el 100% de su capacidad. Una segunda, mediante una terminal de carga Walbox CA de 7,2 kW para 5,5 horas y una tercera de carga rápida utilizando una toma de corriente continua de 40 kW, por la que se alcanza el 80% de la capacidad de las baterías en apenas 45 minutos.

Con un mantenimiento adecuado, una batería de 36 kWh solo pierde un 15% de su capacidad después de aproximadamente 2.000 ciclos de carga. Además, se pueden sustituir por separado cada uno de los módulos compuestos de seis o doce celdas

Destacar que las baterías de la MAN eTGE disponen de una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros.

Tres modos de recarga de la batería

Señalar asimismo que la MAN eTGE está tarada a 3.500 kilos de MMA, si bien es posible homologarla a 4.050 kilos en virtud de una normativa que permite incrementar su peso máximo teniendo en cuenta el sobrepeso que comportan las propias baterías, de manera que la carga útil puede llegar a superar los 1.500 kilos.

En cuanto a los servicios, la eTGE se beneficiará de aquellos que MAN propone para los clientes de camiones. Así, estará disponible el servicio MAN Mobile 24, una línea de atención 24 horas del día, los 365 días del año.

Asimismo, estarán disponibles los contratos de mantenimiento y reparación, con recambios originales, MAN Services, o la posibilidad de adquirir el vehículo a través de la financiera de grupo Volkswagen Finantial Services.

Jaime Baquedano -a la derecha- director de camiones y furgonetas de MAN, durante la presentación de la eTGE

Igualmente, tal y como ha anunciado Jaime Baquedano, director de Camiones y Furgonetas de MAN, durante la presentación de la eTGE a la prensa especializada, los profesionales que adquieran este modelo eléctrico podrán acceder al programa MAN Transport Solution, por el que asesores especializados ofrecerán soluciones individualizadas sobre vehículos eléctricos, planificación de rutas, infraestructuras de recargas y suministro de energía.

En eTGE, MAN incluye mucho más que el nuevo concepto de tracción: el vehículo lleva de serie cómodos asientos para el conductor y el acompañante, Climatronic, calefacción en el parabrisas y los asientos, sistema de navegación y conectividad para teléfono, así como el moderno panel de instrumentos y los faros LED

Por otro lado, la MAN eTGE cuenta con los siguientes sistemas de seguridad:

  • Asistencia de frenada de emergencia (EBA).
  • Asistente de protección contra el viento lateral.
  • Aviso de abandono de carril.
  • Cámara de marcha atrás que proyecta las imágenes en la pantalla táctil de ocho pulgadas ubicada en la consola central.

La eTGE no está sujeta a restricciones de entrada a las zonas urbanas debido a posibles prohibiciones a los vehículos diésel y, además, permite realizar entregas tempranas, tardías y nocturnas porque funciona silenciosamente y sin ruidos de motor.

Capacidad interna de 10,7 metros cúbicos

La ausencia de combustión interna tiene además otro efecto en lo que a técnica de mantenimiento se refiere. La eTGE tiene una cantidad significativamente menor de componentes móviles por lo que se suprimen algunas típicas labores de mantenimiento, como por ejemplo cambio de aceite y de filtros. Estos factores repercuten positivamente en el coste total de explotación.

Con todo ello, se vuelve a demostrar una vez más la apuesta de MAN por la electromovilidad, en tanto que el fabricante alemán ya dispone de vehículos tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros que incluyen esta tecnología y que se encuentran en fase de pruebas.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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