Para ello recurre a la novedosa tecnología LNT (Lean NOx Trap, trampa para atrapar el óxido de nitrógeno), con lo que no tiene que recurrir al sistema SCR de tratamiento de gases y, en consecuencia, al AdBlue.
En cuanto al motor en sí, se trata del inédito RZ4E de 1,9 litros de cilindrada, Euro 6b common rail de inyección directa, 16 válvulas y turbo de geometría variable, para una potencia declarada de 123 CV a 3.200 rpm, y un par máximo de 320 Nm entre 1.500 y 2.700 rpm.
También es nueva la caja de cambios, manual de seis velocidades (opcionalmente se puede optar por una caja robotizada NEES 2) desarrollada expresamente para sacarle el máximo partido al propulsor. Tal es así, que la primera marcha es muy corta para poder arrancar con el máximo par en condiciones complicadas.
Señalar, por otro lado, que dicha mecánica incluye nuevo tratamiento térmico del bloque motor, filtro de aceite reciclable para beneficio medioambiental y para reducir los coste de mantenimiento, turbo de geometría variable de mayor capacidad, sistema de autorreglaje de válvulas y correa única de servicio con autotensor.
Con todo, se ha conseguido con este nuevo desarrollo conjunto de motor y transmisión, además de otros aspectos, una reducción de tara entre 120 y 210 kilos en relación al modelo análogo Euro VI, lo que significa una mayor carga útil, y todo ello manteniendo la misma cabina y el reconocido y robusto chasis de Isuzu.
Destacar que el M21 de 3,5 Tn Euro 6b viene a completar la gama de camiones de la marca de 3,5 Tn, ya que el modelo actual, el L35 Euro VI de 3.0 litros de capacidad y 150 CV (3.500 kilos de MMA, normativa Heavy Duty), seguirá distribuyéndose como hasta ahora en sus distintas versiones.
Con ello, Isuzu ofrece al mercado una de las gamas más amplias de vehículos ligeros, con múltiples combinaciones: Euro VI, Euro 6b, cabina ancha y estrecha, doble cabina, rueda trasera sencilla o doble, distintas distancias entre ejes, cajas de cambio manual o robotizadas NEES II, etc.
La nueva gama M21 Euro 6b de Isuzu está compuesta por hasta 8 versiones distintas:
- M21 Single; Eje trasero con rueda sencilla: 24.900€
- M21 Spring; Suspensión delantera de ballestas: 25.200€
- M21 Heavy; Eje trasero reforzado (aplicación obras/especiales): 25.620€
- M21 Adaptor; Suspensión delantera independiente: 25.950€
- M21 Ground; Equipamiento básico y mínima tara: 24.000€
- M21 Double Cab; Doble cabina (6 plazas): 27.600€
- M21 Large; Cabina ancha: 27.000€
- M21 Large double cab; Doble cabina ancha (7 plazas) 29.400€
* Aire acondicionado, transporte e impuestos no incluidos
