Conocida como eSprinter, el inicio de su comercialización en España está previsto para principios de 2019, y en un principio estará basada en una arquitectura furgón de techo alto con una longitud de 5,93 metros y una distancia entre ejes de 3,92 metros, para un volumen interno de 10,5 m3 y un MMA de 3,5 toneladas.
Dependiendo de las necesidades de los clientes, se podrá optar por dos tipos de configuraciones de baterías, la primera de ellas con capacidad de 55 kWh para una autonomía de 150 kilómetros y la segunda de 41 kWh para un alcance de 115 kilómetros. En ambos casos la capacidad de carga es de 900 y 1.040 kilos, respectivamente.
En cuanto a la recarga de las baterías, puede ser de ocho o seis horas en una toma normal, mientras que con una estación de carga rápida en 45 minutos la capacidad de las baterías llega al 80%.
Señalar por último, y en lo que respecta al motor en sí, se trata de un bloque de accionamiento eléctrico de 114 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm.
