Imprimir esta página

La Iveco Daily NP de Gas Natural, vista por sus clientes

Sobresaliente de los clientes a la Iveco Daily NP Sobresaliente de los clientes a la Iveco Daily NP Noticias de furgonetas

La Iveco Daily HI-MATIC Natural Power de gas natural comprimido (GNC) es la respuesta perfecta para el transporte urbano, una versión que cuenta con las ventajas de su exclusiva tecnología y del etiquetado ECO.

Con todo, un gran número de autónomos y empresas ya se han pasado a la tecnología de gas natural con la Daily Natural Power. Y tras su experiencia, sus comentarios son unánimes: se conduce igual, o incluso mejor, que su equivalente diésel; genera importantes ahorros por su reducido consumo y produce menos emisiones contaminantes.

Además, no se ven afectados por ningún tipo de limitaciones medioambientales o de sonoridad, ya que puede acceder a los centros urbanos en episodios de alta contaminación gracias a su etiqueta ECO; y entrar en ellos a cualquier hora, por su reducida sonoridad (4dB menos que la variante diésel).

Así lo cuentan Felipe Rodríguez, gerente de ‘Pan y Jara’, y Eugeni Camprubi, gerente en Cataluña de Imesapi. Ambos disfrutan de las ventajas que ofrece la Iveco Daily HI-MATIC Natural Power de gas natural en Madrid y Barcelona, respectivamente.

Ahorramos en torno a un 20% respecto al diésel

"Somos una empresa de fabricación y distribución de pan, sobre todo, para hostelería" explica Felipe Rodríguez. Eligió la Iveco Daily porque "el pan, aunque pesa poco, ocupa mucho espacio. Necesitábamos un vehículo con mucha capacidad, en el que puedan entrar un número determinado de cajas, para que el reparto fuera rentable". También valora su maniobrabilidad en cascos urbanos, porque "gira muchísimo y se maneja de maravilla".

En ‘Pan y Jara’ se decantaron por la Daily de gas natural porque "la mayoría de nuestros clientes están en la zona centro de Madrid. Los días de alta contaminación y restricciones no tenemos ningún problema para entrar en la ciudad, tanto dentro de la M-30 como en Madrid Central, algo muy importante para nosotros".

Otro factor determinante de compra fue el ahorro de costes que supone la tecnología de gas natural. "Ahorramos en torno a un 20 por ciento respecto al diésel". Y todo ello, sin inconvenientes de ningún tipo: "Se reposta como con un diésel: en 3 o 4 minutos, se llena solo y avisa cuanto termina; no tiene ningún misterio. Y la conducción es muy sencilla: como en un diésel, pero con menos ruido".

Otros beneficios del Daily HI-MATIC Natural Power

El Iveco Daily HI-MATIC Natural Power también contribuye a mejorar la calidad del aire de las ciudades, con unas emisiones locales de hasta un 12% menos de NOx y un -76% de PM, que la versión diésel equivalente. Y emite hasta un 5% menos de CO2 que el gasóleo, porcentaje que aumenta hasta una reducción del 95% de CO2 con el uso de biometano.

Gracias a su tecnología GNC sostenible, este modelo ofrece el mismo rendimiento y respuesta que su equivalente diésel. El motor de 3,0 litros, con sus 136 CV de potencia y un par de 350 Nm, puede abordar todo tipo de misiones, incluso las que precisen de los sistemas de refrigeración más exigentes. Y todo ello, con una autonomía de hasta 380 kilómetros.

Además, se trata del primer vehículo de GNC con transmisión automática de 8 velocidades, la mejor solución para quienes tienen que enfrentarse al tráfico urbano de cada día. La nueva generación de transmisiones HI-MATIC dispone de una estrategia de cambio auto adaptativo, que ajusta la lógica de control del cambio de marcha, eligiendo entre 20 programas diferentes. Además de aumentar el confort y la seguridad, esta transmisión también contribuye a reducir el consumo de combustible un 2,5% con respecto a la versión manual.

Valora este artículo
(0 votos)
Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

Lo último de Saúl Camero

Artículos relacionados (por etiqueta)