En este sentido, aparte del conocido motor EcoBlue de dos litros de cilindrada con potencias declaradas de 105, 130 y 170 CV, llaga ahora una variante de 185 CV. Este bloque ha sido convenientemente optimizado incrementando la presión de inyección a 2.200 bar e introduciendo nuevos pistones de acero y una bomba de aceite de caudal variable.
A todo ello, hay que sumarle la nueva dirección asistida eléctrica (EPAS) y diversas mejoras como el programa de ahorro de peso, la calza de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y la introducción de mejoras aerodinámicas, resultado de lo cual es un ahorro de combustible de aproximadamente un 7%.
Por otro lado, además de la caja de cambios manual de 6 relaciones, para 2020 se espera llegue una transmisión automática de 10 velocidades con Programa Adaptativo de Cambios, encargado de evaluar los estilos de conducción individuales de cara a optimizar los tiempos de cambio de marchas.
En otro orden de cosas, para el segundo semestre de 2019 está previsto que se inicie la fabricación del Custom PHEV, un híbrido enchufable que combina un motor EcoBoost de 1 litros de cilindrada con un segundo eléctrico encargado de accionar las ruedas delanteras, y cuya energía es suministrada por una batería compacta de iones de litio de 14 kWh. La autonomía con el propulsor eléctrico es de 50 kilómetros.
Destacar por último que el Custom PHEV se puede cargar a través de una fuente de alimentación doméstica en cinco horas, o bien con una comercial de 240 voltios y 16 ó 32 amperios en tres horas. La carga útil de este modelo llega a los 1.000 kilos.
