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NT500, el sustituto del Atleon

Atleon Atleon Nissan

La planta de Ávila fabricará el nuevo chasis cabina que sustituirá al Atleon, denominado NT500. Contará con versiones de entre 3,5 y 7,5 toneladas de MMA, que montarán un motor Euro 6 de tres litros con dos niveles de potencia: 150 y 176 CV.

 

NT500El nuevo industrial ligero de Nissan, que llegará al mercado a finales de este año, estará disponible en cinco versiones de MMA, todas ellas con rueda gemela trasera: dos de 3,5 toneladas, una de ellas específica para utilizaciones duras, a las que se les suman las de 5,6, 6,5 y 7,5 toneladas.

Las distancias entre ejes, cinco en total, varían entre los 2.800 y los 4.300 mm, con una longitud máxima del vehículo de 8.231 mm. Por ejemplo, para los chasis de 7,5 toneladas de MMA, se ofrecen cuatro distancias entre ejes, comprendidas entre 3.100 y 4.300 mm, en intervalos de 400 mm.

En lo que se refiere a la mecánica, el NT500 incorporará dos variantes de potencias del motor Nissan ZD30, de cuatro cilindros y tres litros, con unos niveles de emisiones adaptados a la norma Euro 6, gracias a la utilización de un filtro de partículas y del sistema SCR con AdBlue.

Los vehículos de entre 3,5 y 6,5 toneladas montarán la motorización de 150 CV y 350 Nm, que monta un único compresor e irá acoplado a una caja manual de seis velocidades. Para los chasis cabina de 7,5 toneladas se optado por incorporar un segundo turbo, de manera que las prestaciones máximas suben a 175 CV y 540 Nm. El fabricante anuncia para estas mecánicas unos intervalos de mantenimiento cada 40.000 kilómetros o dos años.

Señalar que el NT 500 incorpora la nueva denominación que el fabricante japonés está adoptando para sus vehículos profesionales: NT son las siglas de Nissan Truck, en sintonía con el NV utilizado para las van y el NP para los pick-up.

 

NT500

Nueva cabina: confort y funcionalidad

Esos son los objetivos que se ha marcado el fabricante a la hora de desarrollar la cabina del nuevo NT500, para hacer la vida a bordo más agradable al conductor. También se han centrado en presentar un diseño moderno, que en el exterior busca la identificación con los vehículos comerciales renovados últimamente, como el NV400.

El interior se ha dotado de un elevado número de huecos portaobjetos, con bandejas de techo, tres guanteras y un espacio para guardar documentos de tamaño A4. El NT500 cuenta con tres acabados, todos con puesta en marcha sin llave y de asiento del conductor con suspensión. El medio incorpora radio CD en formato DIN con tomas USB y Aux-in con mandos en el volante así como airbag para el conductor, climatizador automático y control de crucero con limitador de velocidad. El top incluirá navegador y airbag para el pasajero. Además, en función de cada país, se prepararán paquetes opcionales.

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