Novedad Novedad Mercedes-Benz V-ision e

El prototipo Concept V-ision e se sale de lo establecido en cuanto al concepto de monovolumen de lujo. Y es que Mercedes-Benz va un poco más allá, y además de un vehículo cuyo interior más bien parece un auténtico salón rodante, se beneficia de un motor híbrido gasolina/eléctrico de 333 CV de potencia y 600 Nm de par.

El Concept V-ision e equipa una innovadora unidad de propulsión que también utiliza el turismo Clase C. Por lo que respecta al propulsor de gasolina, es un cuatro cilindros de 210 CV y 350 Nm de par, mientras que el motor eléctrico entrega 90 kW y alcanza un par de giro de 340 Nm, dando como resultado en conjunto los 333 CV y 600 Nm aludidos.

Una combinación que garantiza unas prestaciones de auténtico infarto: 6,1 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 206 km/h. Por su parte, el consumo de combustible NCCE es de menos de 3 litros cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 71 gr/km. Por todo ello, el monovolumen de Mercedes-Benz es capaz de recorrer hasta 50 kilómetros propulsado por el motor eléctrico a una velocidad de 80 km/h, con lo que, por ejemplo, se pude ir al trabajo sin producir ninguna emisión.

Desde el punto de vista técnico, este “propulsor secundario” del Concept V-ision e está compuesto por una batería de iones de litio de alto voltaje con una capacidad total de 13,5 kWh. A pesar de ir instalada en el maletero dentro de una carcasa de chapa de acero, el volumen de carga no se ve perjudicado ni tampoco la variabilidad de configuración del habitáculo.

Para la recarga, se puede conectar la batería a una fuente de corriente externa. Un sistema de gestión de carga inteligente permite recargar la batería en menos de dos horas en una caja tomacorrientes de pared o en un punto de carga público. Como alternativa se puede recargar en un enchufe doméstico, con un tiempo de recarga máximo de cinco horas.

Una obra de arte

Además de por diseño rompedor, el concept de Mercedes-Benz sobresale por proponer un interior que más bien parece un moderno loft urbano rebosante de luz y lujo. Por lo pronto, la práctica totalidad del techo es panorámico y corredizo, con lo que la luminosidad es máxima.

Asimismo, los asientos y revestimiento de las puertas y paredes laterales, tablero de instrumentos y techo utilizan como material napa blanca, dando un toque de elegancia al habitáculo que se completa con el piso de madera de nogal auténtica.

El confort de los asientos de la segunda fila es otra de las señas de identidad del modelo alemán. Pulsando un botón puede variarse la posición de los de los respaldos hasta en 49 grados de inclinación y obtener una cómoda posición horizontal. Junto con un descansapiernas, un portapies extra y una almohada adicional, el resultado es una superficie en la que se puede dormir y descansar con una gran comodidad.

Para trabajar en las mejores condiciones, el Mercedes-Benz Concept V-ision e dispone además de dos mesas de confort plegables integradas en los respaldos de los asientos delanteros.

Otra novedad de la que se benefician tanto los pasajeros como el conductor y su acompañante es la gran consola central. En su parte delantera cuenta con un reposabrazos tapizado, dos portavasos y un compartimento para teléfonos móviles. Debajo del reposabrazos está instalado un equipo multimedia con dos conexiones USB y una ranura para tarjeta SD, un compartimento grande y un segundo refrigerado. Los pasajeros tienen a su disposición en la parte trasera de la consola dos portavasos climatizados, un tomacorrientes de 220 V y otro de 12 V, así como un compartimento con iluminación indirecta en tres colores diferentes.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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