Volkswagen Vehículos Comerciales presenta el nuevo Amarok

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Robusto y de calidad superior, el nuevo Volkswagen Amarok se renueva seis años y medio después de haber debutado, y llega con una mayor carga tecnológica y un diseño notablemente perfeccionado.

El atlético frontal y el nuevo salpicadero acentúan la espectacular presencia del pick-up de Volkswagen Vehículos Comerciales, confiriéndole un nivel de calidad mayor. Sus líneas reflejan claramente el nuevo ADN de diseño de Volkswagen. Asientos eléctricos ergonómicos regulables, nuevos componentes de infoentretenimiento y asistentes de seguridad como el sistema de frenado anticolisones múltiples son otras de las ventajas que ofrece.

El rediseñado panel de instrumentos llama la atención por el perfeccionamiento de su construcción, destacando por una imagen impacte y por un volante multifunción que garantiza un uso de la radio, el teléfono o la pantalla del equipo multimedia muy intuitivo.

Excelente presentación del interior

Así, el modelo de lanzamiento, que llega con el sobrenombre de Aventura, viene con una pantalla 3D en color. Además, el conductor puede usar las nuevas levas de cambio opcionales del volante (de serie en dicha terminación) para controlar la transmisión automática de 8 velocidades, mientras que el retrovisor sin marco, combinado con el paquete opcional Light & Sight, refuerza la imagen de gama alta y el carácter deportivo del interior del Amarok.

En la parte superior de la consola central, se encuentra el sistema de infoentretenimiento, que está equipado con elementos como App Connect, Guide & Inform o Car-Net, siendo posible, por ejemplo, integrar aplicaciones de smartphone a través de una interfície USB con el fin de poder acceder a ellas a través de la pantalla táctil.

La longitud de la caja de carga de la versión con cabina doble del Amarok es de 1,55 metros por 1,62 metros de ancho, para una superficie de 2,52 metros cuadrados. Con un MMA de hasta 3.080 kilos, su carga útil máxima es de una tonelada.

Motores de hasta 224 caballos

Por otro lado, los potentes motores diésel V6 (Euro 6) del modelo alemán, de 163, 204 y 224 CV, satisfacen las exigencias de los conductores al disponer de una fuerza de arrastre mayor a bajas revoluciones, combinando esta característica con un gasto de combustible sorprendentemente bajo. En este sentido, es posible desarrollar pares máximos de 450, 500 y 550 Nm a un régimen de revoluciones inferior a 1.500 rpm. Asimismo, está disponible un cambio automático de 8 velocidades que se ofrece en combinación con el sistema de tracción total permanente 4MOTION. El consumo combinado del propulsor con una potencia de 224 CV y transmisión DSG se sitúa en los 7,6 l/100 km, con una tasa de emisiones de CO2 de 199 g/km.

Existen varios tipos de variantes de tracción en función del rendimiento del motor: la clásica trasera 4x2 y la integral 4MOTION, que puede adquirirse como tracción trasera con eje delantero conectable, en combinación con un cambio manual de 6 velocidades, o como sistema de tracción total permanente con diferencial Torsen en combinación con un cambio automático de 8 velocidades.

Gran capacidad todoterreno

Volkswagen ofrece las tres versiones con un sistema de bloqueo de diferencial electrónico (EDS) que evita que patinen las ruedas traseras individualmente mediante intervenciones automáticas del freno. Gracias a esta solución, la rueda con la mejor tracción recibe siempre la mayor potencia del motor. Al mismo tiempo, existe la opción de montar un bloqueo de diferencial trasero mecánico para realizar duras tareas sobre terrenos difíciles.

Combinando las diferentes opciones disponibles de motores, propulsión y transmisión, el Amarok asegura una excelente “capacidad trepadora”, pudiendo superar subidas de hasta el 100 % con un ángulo de inclinación de 45 grados a plena carga. A todo ello hay que sumarle un ángulo de ataque de 29 grados y uno de salido de 24 grados, siendo la profundidad de vadeo de medio metro.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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