Renault presenta el Alaskan

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Tras revelar el pasado mes de septiembre algunas de las líneas maestras del pick-up Alaskan, Renault ha presentado la imagen definitiva de su nuevo off road, que se irá introduciendo de manera escalonada en los distintos mercados tras comenzar su producción en tres plantas repartidas por todo el mundo, una de ellas situada en España, concretamente en Barcelona.

Por lo pronto, el Alaskan destaca por un diseño impactante, en el que el frontal sobredimensionado le otorga una gran personalidad, a lo que hay que sumar su perfil atlético, esculpido y poderoso, que integra amplios pasos de rueda que dan cabida a unas llantas de aleación de 16 ó 18 pulgadas con efecto diamantado.

Por lo que respecta al interior, la calidad de realización es la nota predominante, con una terminación muy cuidada en la que sobresale una gran consola central presidida por la pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema multimedia, desde la que se controla, entre otros sistemas, el navegador, proyectándose además las imágenes de las cuatro cámaras situadas alrededor del vehículo, que facilitan cualquier tipo de maniobra de aproximación.

Interior espacioso del Renault Alaskan

A nivel mecánico, el Renault Alaskan se beneficia del motor de cuatro cilindros twin-turbo, presente en la gama Master, con potencias declaradas de 160 y 190 CV. Asimismo, está disponible un tercer propulsor, en este caso un gasolina de 2,5 litros de cilindrada y 160 CV. En todos los casos, se puede disponer de una caja de cambios manual de 6 relaciones o una automática de 7 marchas.

El Alaskan se sirve en 4x2 o 4x4, destacando por sus capacidades todoterreno. En este sentido, se puede optar por una conducción con tracción a las ruedas traseras (2WD), integral (4H) conectable a menos de 60 km/h en caso de adherencia precaria (carretera húmeda, tierra, etc.) o 4LO (activable con el vehículo parado) en caso de pérdida total de tracción (nieve, barro, etc.).

Además, el pick-up de Renault cuenta con diferencial con deslizamiento limitado electrónico (eLSD), diferencial trasero autoblocante, ayuda a la arrancada en pendiente (HSA), control de descenso en pendientes (HDC), y control de estabilidad entre otras ayudas electrónicas.

Destacar por otro lado que el Alaskan recurre a un chasis de escalera reforzado, que permite una carga útil de más de una tonelada y una capacidad de remolcado de 3.500 kilos. Por su parte, la distancia al suelo es de 230 milímetros.

Capacidad de carga de hasta una tonelada

Otro de los grandes valores del modelo francés tiene que ver con su confort de conducción, merced a una suspensión trasera de cinco brazos, que garantiza un excelente comportamiento en carretera y una gran comodidad para los todos los pasajeros.

Señalar por último que el Renault Alaskan está disponible en versiones de cabina simple o doble cabina, así como en chasis cabina, dotado de un volquete corto o largo., si bien la marca del rombo propone una gran oferta de servicios, transformaciones y accesorios para responder a las necesidades de los clientes.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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