Fiat Doblò Work Up

Fiat Doblò Work Up

El especialista

Dentro de la amplia gama del Fiat Doblò destaca una unidad con caja abierta salida directamente de fábrica conocida como Work Up, que ofrece una capacidad de carga de nada menos que 1.000 kilos.

Fiat Doblò Work Up

(c) fotos: Juan Caraballo

 

Fiat viene demostrando desde hace varios años que es un auténtico especialista en el desarrollo de todo tipo de vehículos dedicados al transporte profesional y un buen ejemplo de ello es el Fiat Doblò Work Up, una variante configurada a partir de un chasis plancher a la que se le ha añadido una caja abierta de aluminio capaz de hacer frente a 1.000 kilos de carga sin el menor tipo de problema.

 

Fiat Doblò Work Up

Se trata de un formato que si bien no es muy habitual en nuestro país en un comercial ligero de dimensiones compactas, sí que está más arraigado en Italia, en donde ya hace algunas décadas este tipo de vehículo “poblaba” sus ciudades y pequeñas localidades –quién no se acuerda de las “camionetas” Piaggio-.

Ahora bien, Fiat ha ido un poco más allá y ha mejorado la idea original proponiendo una unidad que cumple sobradamente con las exigencias actuales con un alto grado de profesionalidad, dentro de unos cánones en los que la funcionalidad está por encima de cualquier otra premisa.

 

Hasta una tonelada

 

Aprovechando la presencia de la suspensión Bi-link en el eje trasero, que gracias a su sistema modular es posible calibrarla en función de las necesidades del profesional, se ha configurado una caja de amplias dimensiones y un peso muy reducido –la estructura es de aluminio- que se traduce en una carga efectiva de una tonelada.

Y todo ello con una superficie de 4,1 m2, gracias a los 2,30 metros de largo por los 1,82 metros de ancho que mide un piso en el que se ubican estratégicamente seis argollas de sujeción, a las que hay que añadir dos adicionales en la parte alta de la mampara separadora.

Fiat Doblò Work Up

Fiat Doblò Work Up

Luego, las paredes laterales –de 350 mm de altura- se abren de una manera sencilla y rápida, siendo capaces de soportar hasta 300 kilos cada una de ellas. Además cuentan con prácticos escalones de aluminio para facilitar el acceso a la caja. A éstos se les suma otros dos bajo la misma para facilitar las labores de carga y descarga.

Destacar asimismo que a lo largo de la zona de carga y bajo el piso se dispone un compartimento cerrado con llave para guardar los utensilios más largos.

 

Bien equipada

 

Por lo demás, el Fiat Doblò Work Up se sirve con dos motorizaciones posibles, ambas diesel Euro 5 de inyección directa common rail, la primera de ellas un 1.3 Multijet de 90 CV y la segunda un 1.6 Multijet de 105 CV y 290 Nm de par que tuvimos ocasiones de pulsar y que destaca por su excelente rendimiento y por proponer unos consumos muy reducidos (ver cuadro), todo ello con un nivel de emisiones realmente bajo que no sobrepasa los 150 gr/km. A buen seguro que la presencia del Start & Stop en nuestra unidad de pruebas tiene culpa de ello.

Por lo demás, se trata de una variante con un comportamiento intachable que presume de venir provista de un equipamiento basta completo, no faltando en este caso ABS, EBD, airbags frontales, ESP, control de velocidad de crucero, sistema Blue & Me con toma USB y teléfono manos libres, navegador portátil, etc.

(c) fotos: Juan Caraballo

 

Marca

Fiat

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

1.598

Nº cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm)

79,5 x 80,5

Relación de compresión

16,5:1

Potencia (kW/CV)

77/105

a un rég. giro (rpm)

4.000

Par máximo (Nm)

290

a un rég. giro (rpm)

1.500

TRANSMISION

 

Cambio

Manual de 5 velocidades

Embrague

Monodisco en  seco

Accionamiento

Hidráulico

Tracción

Delantera

DIRECCIÓN

 

Tipo

De cremallera

Accionamiento

Hidráulico

FRENOS

 

Tipo

Discos delanteros y tambor traseros

Asistencia a la frenada

ABS

Neumáticos

195/60 R6C

SUSPENSIONES

 

Delanteras

Ruedas independientes tipo McPherson, amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales y barra estabilizadora

Traseras

Ruedas independientes Bi-link, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora

PESOS

 

Tara (kilos)

1.505

Carga útil (kilos)

1.000

MMA (kilos)

2.050

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo combinado)

150

COSUMOS

 

Urbano (l/100km)

7,42

Interurbano (l/100km)

5,95

Mixto (l/100km)

7,35

 

Equipamiento (elementos principales y opciones)

ABS + EBV

Serie

Airbag conductor

Serie

Airbag acompañante

Opc. 254 €

Climatizador automático

Opc. 1.291 €

Alarma

Opc. 230 €

Blue & Me (incluye teléfono manos libres)

Opc.  406 €

Cierre centralizado/ mando

Serie/Opc. 101 €

Control de velocidad de crucero

Opc. 203 €

Control de estabilidad (ESP) y tracción (ASR)

Opc. 406 €

Cuentarrevoluciones

Serie

Elevalunas eléctricos

Serie

Faros antiniebla delanteros

Opc. 152 €

Navegador Tom Tom

Opc.  €

Ordenador de abordo

Serie

Retrovisores eléctricos

Opc. 147 €

Start & Stop

Opc. 310 €

Volante regulable altura profundidad

Serie

 

PVP (con promoción y sin impuesto de matriculación): 16.187 €{jcomments on}

 

 

 

Valora este artículo
(0 votos)
Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

NoticiasdeFurgonetas.es - Toda la actualidad del sector de los vehículos comerciales e industriales, autocaravanas y de vehículos de pasajeros.

Galería de fotos