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Contacto Fiat Doblò Trekking 1.6 Multijet 120 E6

Prueba furgoneta Prueba furgoneta Fiat Doblò Trekking

Fiat Professional nunca ha dejado nada al azar a la hora de articular la serie Doblò, y siempre ha contado con múltiples posibilidades para atender cualquier necesidad. Y para aquellas personas que les gusta disfrutar del tiempo libre y la naturaleza sin verse en la necesidad de contar con un segundo coche que le permita hacer pequeñas incursiones por caminos de tierra o en mal estado, la variante Trekking resulta ideal al disponer de un sistema de tracción específico que garantiza el perfecto comportamiento del vehículo en determinadas circunstancias.

Sistema de tracción sencillo

Conocido como “Traction +”, se trata de una solución que mejora la motricidad sobre superficies difíciles y deslizantes. El mecanismo se activa pulsando un botón en el salpicadero y funciona hasta los 50 km/h, de manera que un diferencial electrónico inteligente envía el par a la rueda con mayor agarre para mejorar la tracción.

Pulsador del sistema

Tal es así, que circular por superficies sin asfaltar y que no están muy rotas no supondrá problema alguno, pudiendo llegar hasta lugares a los que normalmente no podemos acceder o nos costaría más de un susto sin contar con este sistema.

Pero el Fiat Doblò Trekking no solo se distingue por incluir esta tecnología, sino que también apuesta por una serie de recursos que igualmente garantiza una marcha segura más allá del asfalto. Por lo pronto, no es difícil adivinar la mayor altura de la carrocería al suelo, en tanto que se ha elevado la suspensión 10 milímetros. Además, se han asegurado los bajos con una protección para el motor. A todo ello hay que añadirle llantas específicas de 16 pulgadas con neumáticos “all season”.

Excelente presentación interior

Lógicamente, la terminación tanto exterior como interior deja claro que se trata de una variante especial. Desde el color de la carrocería, “bronce magnético”, pasando por las molduras específicas con logo “trekking” o las barras del techo, y terminando por los paragolpes delanteros y traseros con terminaciones cromadas.

El habitáculo también cuenta con unos acabados de lo más lujoso. Conocido como “Lounge”, incluye pequeñas modificaciones en salpicadero, asientos y paneles de las puertas, que incluyen un tratamiento especial en ecopiel. En definitiva, una alta calidad de realización.

En cuanto a la parte posterior, señalar que pueden viajar tres adultos de forma cómoda, y todo ello con un maletero de gran capacidad, de cerca de 800 litros de capacidad, que se puede ampliar gracias a la posibilidad de plegar la banqueta posterior 2/3-1/3.

Segunda fila de asientos muy espaciosa

Motor Euro 6 sobrado

Por lo que respecta al motor que se escondía bajo el capó, en este caso teníamos entre manos un Doblò Trekking con el propulsor Euro 6 de 1.6 litros de cilindrada con una potencia declarada de 120 CV y un par de 320 Nm. Se trata de una mecánica bastante vigorosa a partir de las 1.600 vueltas, con un empuje que garantiza ganar en agilidad en pocos segundos, teniendo en cuenta además que el cambio es muy rápido en su proceder. De tal forma, alcanzamos altas velocidad de crucero sin el menor problema incluso con los cinco ocupantes y su respectivo equipaje en orden de marcha.

Posibilidad de plegar la fila trasera

El hecho de que cuente con una sexta marcha muy larga, hace que en autopista, por ejemplo, el cuentavueltas apenas marque 2.000 rpm a 120 km/h, quedando un gran margen de mejora en caso de tener que exprimir el motor. Lo mejor es que el consumo no se ve afectado en ningún momento, con medias que se sitúan alrededor de los seis litros cada 100 kilómetros.

Y todo ello con una excelente calidad de rodadura, muy típica del Doblò, como corresponde a un vehículo que monta la suspensión Bi-link en el eje trasero, la cual nos permite llevar un gran confort incluso cuando salimos del asfalto.

Motor de gran rendimiento

Ficha técnica

MOTOR

 

Marca

Fiat

Modelo

1.6 120 Multijet Euro 6

Tipo

Inyección directa common rail

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.598 cc

Diámetro x carrera (mm.)

ND

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

120 CV (88 kW) a 4.000 rpm

Par máximo

320 Nm a 1.500 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Electrohidráulico

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

Sistema McPherson de ruedas  independientes

Suspensión trasera

Ruedas independientes tipo Bi-link con muelles helicoidales

Frenos

Discos delanteros ventilados y discos traseros. Sistema antibloqueo ABS

Dirección

Asistida

Accionamiento

Hidráulico

Neumáticos

195/60 R16C

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.641

MMA (kgs.)

2.035

Carga útil (kgs.)

394

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

144

 

Equipamiento (elementos principales y opciones):

 

Serie: ABS, airbag conductor/acompañante, airbags laterales, aire acondicionado (climatizador), arrancada en pendiente, bluetooth (con puerto USB y salida auxiliar), cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de estabilidad y tracción (Traction +), elevalunas eléctricos, faros antiniebla delanteros, ordenador de abordo (volante multifunción), retrovisores eléctricos, volante regulable en altura y profundidad.

Opcional: anavegador (423 €), pintura metalizada (295 €), sensor aparcamiento (372 €),
start & stop (377 €)

PVP: 18.701 €
(promocionado con impuestos)

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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