MAN perfila el lanzamiento de su nueva furgoneta TGE

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El fabricante alemán de vehículos industriales MAN ha presentado a la prensa especializada de nuestro país su nueva furgoneta, conocida como TGE, durante un encuentro en el que los responsables de la compañía han sentado las bases de lo que será la comercialización de su nuevo comercial.

Así, Luis izquierdo, que estará a los mandos del proyecto como director de Furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, ha señalado que desde el próximo mes de febrero se podrán hacer los pedidos del TGE, cuyas primeras unidades serán entregadas a partir del 21 de septiembre de 2017.

Por lo pronto, durante el mes de enero se conformará el equipo de ventas, para, a partir de entonces dar paso, tal y como ha explicado Izquierdo, a un lanzamiento tipo “rampa”, basado en un crecimiento progresivo, consolidando al mismo tiempo tanto la imagen de la marca como la red.

Interior del MAN TGE

En este sentido, señalar que la totalidad de la red española y portuguesa de MAN Truck & Bus Iberia formará parte de este plan comercial, el cual, por otro lado, se basará en cuatro puntos estratégicos: similitud de mercados de camiones y furgonetas, larga y sólida relación con los carroceros, elevada calidad de servicio y mentalidad dirigida al TCO.

En otro orden de cosas, el propio Luis Izquierdo se ha puesto como objetivo en el primer año de comercialización del TGE (en realidad, los aproximadamente que van desde septiembre a finales de 2017), vender unas 160 unidades del TGE, para doblar esta cifra en un año completo.

Versión chasis cabina del MAN TGE

Tal y como ya hemos venido informando en noticiasdefurgonetas.es, el MAN TGE estará disponible en configuración furgón, chasis cabina simple y doble y combi, existiendo un programa de comercialización basado en el sistema “Vans to Go”, que incluye vehículos carrozados con llave en mano.

Como ya es conocido, la nueva furgoneta alemana comparte desarrollo con la nueva Crafter de Volkswagen Vehículos Comerciales. Así, la gama comprende masas máximas autorizadas entre 3 y 5,5 toneladas, volúmenes de carga entre 10 y 18 m3, tracciones delantera trasera e integral y un único motor de dos litros de cilindrada para potencias declaradas de 102, 140, y 177 CV; todo ello con cambio manual y automático.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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