Volkswagen presenta la sexta generación de la Serie T

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Tras 13 años en el mercado de la T5 en sus diferentes configuraciones (Transporter, Multivan, Caravelle, etc.), Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado la T6, cuya comercialización comenzará el próximo mes de julio.

La sexta generación del heredero del mítico “Bulli”, introduce cambios a todos los niveles, con nuevo diseño exterior e interior, novedosos motores Euro 6 con una reducción del consumo de hasta un 15% dependiendo de la variante, y unos sistemas de seguridad, de ayuda a la conducción y de infoentretenimiento que elevan a la T6 a una categoría superior.

Comenzando por el exterior, y a pesar de recordar mucho al anterior modelo, presenta un trazado de las líneas perfectamente definido, con unos faros que se “mimetizan” perfectamente con la parrilla, y un faldón que desciende de forma casi vertical hasta quedarse a unos pocos centímetros del suelo. El resultado es un conjunto que destaca por un dinamismo exclusivo.

La parte trasera también se ha rediseñado, con un ancho de la zaga que se acentúa a través de una moldura horizontal, además de incrementarse asimismo las dimensiones de la luneta.

Interiormente, los cambios son más profundos, sobre todo en lo que afecta a la delineación del panel frontal. Así, el puesto de conducción se distingue por su ergonomía, mientras que el salpicadero sobresale por su estructura modular y por una consola central más ancha para dar cabida a todo el sistema multimedia. Además, cuenta con numerosos huecos portaobjetos, cuyo número varía en función de la versión. Lo que no cambia es la excelente habitabilidad ya conocida en la T5.

Por lo que respecta al apartado mecánico, seis son los nuevos motores que incluye la T6, cuatro diesel y dos de gasolina. Respecto a los primeros, parten de un bloque de dos litros de cilindrada (2.0 TDI) para potencias declaradas de 84, 102, 150 y 204 CV. Señalar sobre este último que se beneficia de una sobrealimentación  gracias a un doble turbo que entrega nada menos que 450 Nm entre las 1.400 y las 2.400 rpm, para una velocidad máxima de 200 km/h.

Para cumplir con la normativa Euro 6 sobre gases contaminantes, Volkswagen apuesta por un catalizador SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y la inclusión de un depósito de AdBlue de 13 litros.

Gracias a ello, las emisiones se reducen en 24gr/km en relación a los anteriores motores, mientras que el consumo disminuye en algo más de un litro, hasta el punto de que, por ejemplo, el motor de 150 CV con el paquete BlueMotion (Start & Stop) apenas llega a los 6 litros de media de gasto.

Por su parte, los propulsores de gasolina también cubican dos litros, y alcanzan potencias de 150 y 204 CV, con pares máximos de 280 y 350 Nm a partir de las 1.500 vueltas.

La cadena cinemática se completa con cambios manuales de 5 y 6 relaciones y el DSG de doble embrague de 7 marchas, además de tracción a las ruedas delanteras o la integral 4Motion.

La gama T6 continúa siendo la más extensa del mercado. En cuanto a las versiones para el transporte de mercancías, la Transporter sigue siendo un modelo de referencia, el cual se sirve en configuración furgón, kombi, chasis cabina y plataforma, con dos longitudes (4,89 y 5,29 metros) y tres alturas (1,97, 2,17 y 2,47 metros). El resultado son volúmenes útiles entre 3,5 y 9,3 m3 y una capacidad de carga efectiva entre 502 y 1.224 kilos.

En cuanto a las variantes para el transporte de personas, Volkswagen Vehículos Comerciales cuenta con la Caravelle y la Multivan, cuyas posibilidades de personalización son innumerables, gracias a varios niveles de equipamiento y la opción de contar con hasta nueve plazas totalmente modulables. No podemos olvidarnos de la California y su terminación “Camper” para los amantes del tiempo libre y la aventura, que llegará un poco más tarde que el resto de la serie.

Señalar por último que la T6 se beneficia  de la mejor tecnología posible puesta al servicio de la seguridad  y el confort, entre los que destacan los siguientes sistemas y dispositivos: Front Assit; control de crucero adaptativo ACC con función de frenada de emergencia en ciudad; asistente de luz de carretera Light Assist, sistema  de detención de fatiga, cámara de marcha atrás o sistema de control de ascenso y descenso en pendientes.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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