¡Primera toma de contacto con la nueva Iveco Daily!

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Durante dos semanas la Red Comercial de Iveco, así como los principales carroceros de vehículos comerciales que trabajan con la compañía, han tenido la oportunidad de conocer en primera persona la Iveco Daily, galardonada hace unas semanas con el premio “Van of the Year 2015”, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia).

“Noticias de furgonetas” ha estado en el trazado valenciano y se ha subido en exclusiva al vehículo comercial estrella de la marca italiana, una primera toma de contacto que ha servido para hacernos una idea de todo lo que puede dar de sí este auténtico líder en ventas.

Para poder tener el mayor conocimiento posible de la tercera generación de la Iveco Daily, los responsables de la marca prepararon en el mismo circuito una serie de talleres, tanto de carácter estático como dinámico, de cara a comprobar todas las cualidades que encierra.

En un primer momento se informó sobre el alto grado de funcionalidad que sugiere la Iveco Daily, con la inclusión de un compendio tecnológico de primer nivel, así como sus grandes posibilidades dentro del transporte profesional, con una gama que incluye variantes furgón, chasis cabina y minibús, con capacidades de carga de hasta 4.700 kilos y volúmenes efectivos entre 7,3 y 19,6 m3.

A continuación, se dio una explicación acerca de los motores, y todo lo que el “Van of the Year 2015” es capaz de ofrecer desde el punto de vista mecánico. Así, la Iveco Daily propone hasta nueve motores Euro 5 y Euro 6 con potencias entre 106 y 205 CV. Entre éstos, se incluye una mecánica de gas natural comprimido (GNC) de 136 CV. Todos ellos sobresalen por su contenido consumo, su bajo nivel de emisiones y por un excepcional rendimiento, lo que se traduce en la optimización de los costes explotación.

Para las pruebas dinámicas, estuvieron disponibles hasta 10 Daily, cinco en configuración furgón y otras cinco en arquitectura chasis cabina, con diferentes propulsores diesel y de GNC. También se dispuso de alguna variante de la anterior generación de cara a comparar la evolución del nuevo modelo desde el punto de vista mecánico, dinámico, tecnológico, etc.

Seguridad, maniobrabilidad y comportamiento en condiciones reales de marcha fueron algunos de los parámetros que pudimos valorar mediante la realización de una serie de ejercicios. Así, realizamos una serie de pasadas sobre suelo mojado, acelerando y frenado de forma brusca para simular situaciones que se pueden se puedan presentar durante nuestra conducción por cualquier tipo de carretera con el claro objetivo de acreditar el perfecto funcionamiento de dispositivos como el ABS o los controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESP).

En este sentido, la Iveco Daily demostró una eficacia sobresaliente, al igual que a la hora de hacer una serie de eslalon entre conos y enlazar varias curvas de forma agresiva en un pequeño circuito secundario idéntico al original a escala 1:4. Durante estos ejercicios pudimos comprobar la excepcional estabilidad del vehículo, con apenas balanceos de la carrocería ni deslizamientos del tren posterior, gracias a unos trenes rodantes perfectamente calibrados, ahondando de este modo en la seguridad. En el caso del trasero, se ha recalibrado su geometría para minimizar el sobreviraje y mejorar la eficiencia de los amortiguadores.

Precisamente, una de las grandes novedades que presenta la nueva Iveco Daily, tiene que ver con la exclusiva suspensión delantera Quad-Leaf, que se monta de serie en las variantes furgón y chasis cabina hasta 3,5 toneladas de MMA. Su esquema responde a un doble cuadrilátero con ballesta transversal que garantiza una carga máxima de 1.900 kilos. Una solución que además de incidir en la mejora de la maniobrabilidad, garantiza un excelente confort de marcha.

Pero también juega un papel fundamental desde el punto de vista de la seguridad, ya que permite que los giros –tal y como pudimos comprobar con diferentes pasadas a una pequeña rotonda habilitada en la zona de pruebas del circuito- se hagan con total solvencia y sin subviraje alguno, con lo que la trayectoria siempre es fiel a nuestro guiado.

Para las cargas más pesadas, Iveco apuesta por la suspensión Quad-Tor de doble cuadrilátero y con barra de torsión, lo que unido a las ruedas gemelas en el eje trasero, se traduce en un comportamiento excepcional.

Tras esta primera toma de contacto –más adelante tendremos la oportunidad de probar la eficacia de los motores en carretera abierta- podemos asegurar que la nueva Iveco Daily ha dado un salto adelante en cuanto a comportamiento y seguridad, dos de los parámetros que le han servido para ser reconocida como “Van of the Year 2015”.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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