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Comparativa Volkswagen Caddy Maxi Outdoor 2.0 TDI DSG / Volkswagen Multivan Outdoor 2.0 TDI DSG 4MOTION

Comparativa Comparativa Volkswagen Vehículos Comerciales

Dentro de la amplitud de gama con la que cuenta Volkswagen Vehículos Comerciales destacan las variantes Outdoor de Caddy y Multivan, las cuales apuestan por una terminación específica muy atlética.

Dejando a un lado las configuraciones para el transporte de mercancías, lo cierto es que podemos encontrar multitud de opciones que se adaptan a prácticamente cualquier exigencia que venga de parte del cliente.

Múltiples posibilidades

Ahí está la familia T6, comenzando por la Caravelle, ideal para familias numerosas o para hacer las veces de vehículo lanzadera, o la Multivan, la mejor solución para viajar cómodamente disfrutando de un interior confortable con un equipamiento de primera. Para los amantes del tiempo libre y la naturaleza nada mejor que la California, que integra dos camas dobles (además de una dotación “campera”, mobiliario y electrodomésticos incluidos, de lo más completa) para poder pernoctar allá donde la imaginación nos lleve.

A todas estas posibilidades hay que añadirle la Multivan Outdoor, una variante especial que propone una serie de soluciones, tanto desde el punto de vista tecnológico como funcional, que agrandan sus posibilidades de utilización enormemente.

Calidad de realización en el salpicadero de la Caddy Outdoor

Lujoso interior del Multivan Outdoor

Una Caddy para cada ocasión

En el caso de la Caddy, sin ser la gama tan extensa, también cuenta con numerosas configuraciones que se ajustan prácticamente a cualquier demanda. Así, en las versiones para pasajeros, las podemos encontrar con dos o tres filas de asientos, conformada para poder transformar su interior en una práctica cama para dos personas (Caddy Beach) y a la que adicionalmente se le puede añadir el paquete opcional «Camping» que incluye una carpa de 2,3 x 2,9 metros para el portón trasero, o la consabida Outdoor y su gran versatilidad.

Grandes viajeras

Centrándonos precisamente en las variantes conocidas con el sobrenombre de Outdoor, hemos dispuesto de una Multivan y una Caddy con esta configuración tan específica no para enfrentarlas, sino para comprobar lo que puede ofrecer una y otra, ya sea desde el punto de vista funcional como dinámico.

Buen puesto de conducción en la Caddy

Posición perfecta cara a la marcha en el Multivan

Comenzando por el “hermano mayor”, destacar que se trata de un vehículo muy llamativo, a pesar de su color blanco (solo está disponible con esta tonalidad). A sus adhesivos con la leyenda Multivan Outdoor presentes a ambos laterales del vehículo, hay que sumarle las llantas de aleación específicas de 17 pulgadas con la superficie pulida en negro. Un color que también se utiliza para rematar las manetas de las puertas y los espejos retrovisores, lo que le confiere un carácter deportivo específico. En el portón trasero se ha adaptado un portabicicletas con capacidad para cuatro unidades, muy útil para aquellas familias que salen los fines de semana a practicar su deporte favorito. A todo ello, existe la posibilidad de añadir, por ejemplo, barras longitudinales en el techo o bola de remolque, con lo que podremos viajar prácticamente con la casa a cuestas.

En el habitáculo, lo primero que llama la atención es su cuidada terminación, como toda la gama T6. Además, Volkswagen ofrece la opción de decantarse por el salpicadero “confort” que ya equipan las variantes más exclusivas Premium y Highline.

Hasta siete plazas en la Caddy

Los asientos segunda fila se giran en el Multivan

También novedad en la Multivan Outdoor son sus tres filas de asientos de serie, con capacidad para siete pasajeros en conformación 2-2-3. La segunda fila cuenta con asientos individuales que se giran 180º en sentido contrario de la marcha. Además, en el lateral de puerta del lado derecho (esta versión no cuenta con doble puerta) se esconde una práctica mesa multiusos que la podemos utilizar tanto en el interior como en el exterior del vehículo. Luego, por todo el techo se localizan salidas de aireación regulables individualmente, para añadir un mayor grado de confort todavía si cabe al modelo alemán.

También siete plazas 

Por lo que respecta a la Caddy Outdoor, también destaca por su enorme versatilidad y su aspecto deportivo, todo ello aderezado con un equipamiento de lo más completo. Igualmente, incluye vinilos específicos serigrafiados con el sobrenombre del vehículo en la parte baja de ambos laterales y llantas de aleación “Canyon” de 17 pulgadas. Además, cuenta con barras longitudinales en el techo y lunetas traseras oscurecidas de privacidad.

En cuanto al interior, en este caso no encontrábamos ante una unidad de batalla larga, lo que da lugar a una carrocería de 4,87 metros de longitud. Ello juega un papel fundamental a la hora de disfrutar de una buena habitabilidad, incluso con las tres filas de asientos en perfecto orden de marcha.

Imagen muy atractiva de la Caddy

Muy exclusiva la Multivan

En este sentido, la banqueta posterior dispone de dos plazas bastante cómodas para lo que se lleva en este tipo de asientos. Eso sí, debemos llevar las piernas un poco más flexionadas teniendo en cuenta que dicha banqueta queda más cerca del suelo que en el caso de la segunda fila. Lo que no es un problema es la altura al techo, hasta el punto de que una persona de 1,85 metros en ningún caso deberá viajar encorvado.

El maletero, por su parte, es bastante amplio, con una longitud de 645 milímetros y una capacidad volumétrica de 530 litros. Ni que decir tiene que ésta se puede ampliar enormemente retirando la segunda (ésta se puede partir 2/3–1/3) y tercera filas.

Dinámicamente perfectas

Ambos modelos equipaban la mecánica 2.0 TDI de 150 CV con 340 Nm de par máximo. Lógicamente, los 600 kilos de peso menos que da en báscula la Caddy, además del tamaño claro está, hace que se muestre mucho más ágil en carretera, particularidad que no se hace tan evidente a la hora de iniciar la marcha, en tanto que el propulsor de la Multivan empuja desde algo más abajo en el régimen del motor.

Tercera fila escamoteable en la Caddy

Maletero reducido en el Multivan

En cualquier caso, ambos modelos muestran una gran predisposición al trabajo, lo que sumado a la presencia de sendos cambios DSG de doble embrague (de seis marchas en el caso de la Caddy y de siete relaciones en el de la Multivan), con un programa que asegura los cambios entre marchas en milésimas de segundo, hace que alcancemos un rendimiento óptimo en pocos segundos. Lo que mejor de esta transmisión es que podremos presionar el pedal del acelerador para que el sistema baje rápidamente de relación (incluso hasta tres a la vez) para que recuperemos inercia con celeridad en caso de ser necesario, por ejemplo, cuando circulamos por carreteras con grandes desniveles.

Una “radicalidad” que se mantiene en el momento de estirar de vueltas el motor hasta el corte de inyección, con lo que maniobras como los adelantamientos se realizan con total solvencia.

Así y todo, si llevamos una conducción tranquila, el DSG siempre mantiene el régimen de trabajo en una zona económica que hace que el consumo no se vea afectado en exceso (siempre algo más alto que lo anunciado por la marca), lo que no podemos decir si queremos exprimir la mecánica hasta su máximo rendimiento, en cuyo caso el gasto es más alto del deseable.

Cámara de marcha atrás en la Caddy

Portabicicletas en el Multivan

Gran comportamiento

Desde el punto de vista dinámico, el comportamiento de los dos vehículos es intachable, resultando muy seguros en cualquier circunstancia. Por lo que respecta a la Multivan Outdoor, cuenta con tracción integral 4Motion, a lo que suma ayudas electrónicas como el control de descenso y el bloqueo de diferencial trasero, lo que nos permite transitar fuera del asfalto sin ningún problema, siempre que no se trate de terrenos muy rotos, de ahí que podamos adentrarnos por caminos de tierra con total seguridad.

También Volkswagen ofrece para la Caddy la tracción a ambos ejes opcionalmente, con lo que igualmente puede presumir de un carácter campero que viene muy bien para pasar los “fines de semana” al aire libre.

En resumidas cuentas, nos encontramos ante dos modelos ideales para utilizar tanto a diario como en los días de descanso más allá de la ciudad, ya que ofrecen múltiples posibilidades de utilización, un equipamiento específico muy completo y una dotación de seguridad que incluye asistentes de ayuda a la conducción de última generación. Eso sí, cada uno en su categoría no resulta barato, si bien el cliente se puede beneficiar descuentos promocionales bastante jugosos. A cambio, disfrutaremos de vehículos exclusivos que nos harán disfrutar de la conducción de lunes a domingo.

Segunda fila muy cómoda en la Caddy

Habitáculo muy espacioso en el Multivan

Ficha técnica Volkswagen Multivan Outdoor

MOTOR

 

Marca

Volkswagen

Modelo

2.0 TDI

Tipo

Inyección directa common rail (Euro 6)

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.968 cc

Diámetro x carrera (mm.)

81 x 95,5

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

150 CV (110 kW) a 3.250-3.750 rpm

Par máximo

340 Nm a 1.500-3.000 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Manual

Tracción

Integral (4Motion)

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente tipo McPherson

Suspensión trasera

Eje con brazos inclinados y resortes y amortiguadores individuales

Frenos

Discos delanteros ventilados y discos traseros. Sistema antibloqueo ABS

Dirección

Cremallera asistida

Accionamiento

Electrohidráulica

Neumáticos

215/60 R17C

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.180

MMA (kgs.)

3.080

Carga útil (kgs.)

900

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

163

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km/h)

7,1

Interurbano (l/100 km)

6,0

Combinado (l/100 km)

6,4

Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbag conductor y pasajero, airbag laterales, aire acondicionado (climatizador), bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, control de descenso, controles de tracción y estabilidad, diferencial de deslizamiento limitado, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delantero, pantalla táctil, ordenador de a bordo, park pilot delantero y trasero, retrovisores eléctricos, star&stop, volante regulable en altura y profundidad. 

Opcional: Alarma antirrobo (275 €), asistente de cambio de carril (660 €), cámara de visión trasera (255 €), dos portaequipajes techo (255 €), navegación Discover Media con pantalla de 6.33" (505 €).

PVP (sin impuestos ni descuento marca incluidos): 39.990 €

DESTACAMOS

Imagen y terminación

Habitabilidad

Equipamiento

MEJORABLE

Precio

Maletero

Sin puerta lateral izquierda

 

Ficha técnica Volkswagen Caddy Outdoor

MOTOR

 

Marca

Volkswagen

Modelo

2.0 TDI

Tipo

Inyección directa common rail

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.968 cc

Diámetro x carrera (mm.)

81x95,5

Relación de compresión

16,2:1

Potencia máxima

150 CV (110 kW) a 3.500- 4.000 rpm

Par máximo

340 Nm 1.750-3.000 rpm

 

 

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

5 velocidades

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Manual

Tracción

Delantera

 

 

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente tipo McPherson

Suspensión trasera

Eje rígido

Frenos

Discos ventilados delanteros y discos traseros. Sistema antibloqueo ABS

Dirección

Cremallera asistida

Accionamiento

Electricomecánico

Neumáticos

205/50 R17

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.558

MMA (kgs.)

2.365

Carga útil (kgs.)

807

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

135

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km/h)

7,5

Interurbano (l/100 km)

5,6

Combinado (l/100 km)

6,3

Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbag conductor y pasajero, airbag laterales, aire acondicionado (climatizador), bluetooth manos libres, cierre centralizado con mando, control de velocidad de crucero, controles de tracción y estabilidad, elevalunas eléctricos, faros antiniebla delantero, pantalla táctil, ordenador de a bordo, retrovisores eléctricos, sensores luz y lluvia, volante multifunción y regulable en altura y profundidad. 

Opcional: Alarma antirrobo (280 €), cámara visión trasera (250 €), faros de xenón doble (790 €)park pilot trasero ( 350 €), navegación discover media (555 €)

PVP (con impuestos y descuentos de marca incluidos): 30.051 €

DESTACAMOS

Rendimiento motor

Diseño atractivo

Tres filas de asientos

MEJORABLE

Precio

Ubicación pantalla multimedia

Calidad de algunos plásticos

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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