Contacto Volkswagen Multivan Premium 2.0 TDI 180 CV DSG 7 Vel. 4Motion: el máximo placer de viajar

Prueba furgoneta Prueba furgoneta Volkswagen Multivan Premium 2.0 TDI

Si bien en pocas semanas, seguramente días, ya tendremos en los concesionarios la nueva T6 en sus diferentes configuraciones, todavía hoy tiene mucho que decir la Volkswagen Multivan Premium (perteneciente a la gama T5), la máxima expresión del transporte de lujo que podemos encontrar hoy en día en el mercado junto a la Mercedes-Benz Clase V.

Cierto es que muchas veces cuando aparece una nueva generación de un vehículo, el potencial cliente prefiere esperar al inicio de su comercialización para poder adquirir “lo último del mercado”, pero no es menos verdad que las marcas suelen ofrecer grandes descuentos si “nos conformamos” con el modelo sustituido.

Perfecta terminación del interior del Multivan Premium

Y aunque Volkswagen Vehículos Industriales todavía no ha dicho “esta boca es mía” en este sentido, a buen seguro que propondrá una política comercial agresiva con el Multivan Premium, con lo que tratándose de una variante cuyo precio de salida recomendado se sitúa por encima de los 44.000 euros, estamos hablando de mucho miles de euros.

La Multivan más equipada

En realidad poco podemos decir ya de esta configuración que no hayamos dicho en anteriores pruebas dedicadas a la serie T5. En este caso, la terminación Premium tiene sentido en el hecho de que la marca alemana quiso reestructurar la gama Multivan hasta simplificarla en tres versiones: Outdoor, Panamericana y la mencionada Premium. Dejando a un lado las dos primeras, de las que ya hemos escrito en esta misma Web en contactos anteriores, ahora nos llega el turno de la única que no había pasado por nuestras manos, en este caso con el motor 2.0 TDI de 180 CV equipado con el cambio automático DSG de doble embrague y siete marchas. Además, nuestra unidad de pruebas equipaba la tracción integral 4Motion, con lo que nos encontramos con la máxima expresión dentro de la gama Multivan.

Motor TDI con tracción integral 4Motion

No vamos a extendernos mucho en la descripción del habitáculo porque es de sobra conocido por los lectores de www.noticiasdefurgonetas.es. Ni que decir tiene que se trata de un espacio amplio, funcional y con múltiples posibilidades de personalización.

En este caso, la unidad de pruebas contaba con tres filas de asientos configuradas para siete pasajeros en disposición 2+2+3. Como viene siendo habitual las dos butacas centrales se pueden girarse 180º en el sentido contrario de la marcha, una posibilidad muy a tener en cuenta considerando que dispone de una mesa central que nos permite transformar nuestro vehículo en una pequeña sala de estar rodante en la que no faltan los detalles como la climatización para todas las plazas, las cortinillas de oscurecimiento o las cajoneras bajo los asientos. Vamos, que viajar se convierte en un auténtico placer.

Los asientos de la segunda fila se giran 180º

Y aunque el maletero en condiciones normales de marcha no presenta una gran capacidad, la posibilidad de mover la baqueta trasera hacia adelante gracias a la presencia de raíles hace que ganemos espacio para la carga en caso de ser necesario.

Maletero pequeño con las tres filas de asientos

A todo ello hay que sumarle una cantidad ingente de dispositivos y sistemas que hacen que la vida abordo sea los más cercana a un auténtico “bussines class”. Sólo hay que echar un vistazo al equipamiento de serie que incluye (ver recuadro). Especialmente útiles son las puertas correderas eléctricas, en tanto que no hay que hacer esfuerzo alguno a la hora de abrirlas o cerrarlas.

Banqueta de tres asientos en la tercera fila

A nivel seguridad, tampoco tiene parangón la Volkswagen Multivan Premium. Además de los sistemas más “clásicos” (controles de tracción y estabilidad, bloqueo electrónico de diferencial, etc.) hay que sumar los sistemas de asistencia Side Assit y Rear Assist que permiten controlar la zona alrededor del vehículo, la luz de giro para cruces, el control de presión de los neumáticos o los airbags laterales y para la cabeza en la cabina.

En marcha con la Multivan Premium

Ya conocíamos la combinación de motor de 180 CV con la transmisión automática DSG y la tracción integral 4Motion, pero a los que nos gusta este tipo de vehículos no podemos sino disfrutarlo una y otra vez por todo lo que nos ofrece tanto desde el punto de vista prestacional como dinámico.

Salidas de aireación para las plazas traseras

Para empezar sus 400 Nm de par empujan al vehículo con gran vehemencia a partir de las 1.500 vueltas, una fuerza muy presente que no desaparece en un amplio margen del cuentavueltas, con lo que resulta realmente sencillo alcanzar altas velocidades de crucero. Además, el cambio de doble embrague, extremadamente rápido en su proceder, contribuye a llevar siempre la marcha justa en cada momento, tanto si necesitamos un pico de potencia extra, en cuyo caso basta con presionar con mayor vehemencia el acelerador para que la electrónica del sistema baje dos e incluso tres marchas de golpe, ganando con ello en empuje en milésimas de segundo para ganar rápidamente inercia (ideal para acometer carreteras escarpadas o realizar un adelantamiento sin el menor problema), como si queremos llevar un devenir más tranquilo, ya que siempre mantendremos el régimen idóneo para cada ocasión. En este sentido, a 120 km/h, en séptima el cuentarrevoluciones apenas marca 2.050 vueltas, traduciéndose ello en una rumorosidad muy baja. En definitiva, una “simbiosis” perfecta que hará sacar los colores a más de un turismo con potencias similares.

Cajoneras portaobjetos para las plazas traseras

Por lo que respecta a la calidad de rodadura, no podemos sino decir que es muy alta. El perfecto ajuste de los trenes rodantes y la presencia de la tracción integral 4Motion repercute en un devenir en el que la suavidad de marcha está garantizada en todo momento, sin que además se produzcan las típicas filtraciones propias de la resistencia al avance al interior. Todo ello con un alto grado de seguridad, hasta el punto de que la carrocería apenas se balancea incluso cuando forzamos la marcha.

Gran calidad de rodadura de la Multivan Premium 

Ficha técnica

Motor

2.0 TDI

Tipo

Inyección directa common rail

Cilindrada (cm3)

1.968

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Diámetro x carrera (mm)

81 x 95,5

Relación de compresión

16,5:1

Potencia máxima

180 CV (132 kW)

…a un rég. de giro (rpm)

4.000

Par máximo

400 Nm 

…a un rég. de giro (rpm)

1.500-2.000

TRANSMISIÓN

 

Cambio

DSG 7 velocidades + marcha atrás

Embrague

Doble embrague

Accionamiento

Automático y secuencial

Tracción

4Motion

DIRECCIÓN

 

Tipo

Asistida

Accionamiento

Eléctrico

FRENOS

 

Tipo

Discos ventilados delanteros y discos traseros

Asistencia a la frenada

ABS de serie

Neumáticos

215/60 R17C

SUSPENSIONES

 

Delantera

Independiente tipo McPherson

Trasera

Muelles minibloque con estabilizadora

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.284

MMA (kgs.)

3.080

Carga útil (kgs.)

796

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

219

   

CONSUMOS (oficiales)

 

Urbano (l/100 km)

9,7

Interurbano (l/100 km)

7,5

Combinado (l/100 km)

8,3

Equipamiento (elementos principales y opciones)

Serie: ABS, airbags frontales y laterales, aire acondicionado (climatizador trizona), asientos delanteros calefactables, asistente de arrancada en pendiente, bluetooth Premium, cierre centralizado con mando, controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESP), control de velocidad de crucero, elevalunas eléctricos, faros antiniebla con luz de giro, faros bixenon, manos libres bluetooth, navegador con pantalla táctil 6,5”, ordenador de abordo, puertas laterales eléctricas, retrovisores eléctricos y abatibles, sensores de parking delanteros y traseros, sensor de cambio de carril, sensor de luz y lluvia, tapicería de asientos en alcántara/cuero, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad.

Opcional: Alarma, cámara de visión trasera, llantas de aleación de 18”, paquete de sonido digital Dynaudio, tapicería en napa o cuero, techo eléctrico.

Precio: A partir de 44.300 € (PVP recomendado con transporte incluido).

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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