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Comparativa Citroën SpaceTourer Talla M BlueHDi 150 S&S Business / Fiat Talento Combi Base Largo 1.6 EcoJet 125 CV

Prueba furgonetas Prueba furgonetas Comparativa Citroën SpaceTourer/Fiat Talento Combi

Tanto el Citroën SpaceTourer como el Fiat Talento acaban de aterrizar en nuestro mercado y lo han hecho con dos propuestas para el transporte de pasajeros con grandes posibilidades de utilización merced a interiores funcionales, todo ello con equipamientos muy completos y motores eficientes y económicos.

El gusto por los monovolúmenes familiares de gran capacidad y con un alto grado de modularidad va a más con el paso de los años, de ahí que las marcas que cuentan en sus respectivas gamas con vehículos comerciales se afanen en contar con variantes para el transporte de pasajeros en las que la funcionalidad esté por encima de cualquier otro parámetro.

Se podrá decir que son excesivamente voluminosos, y que ello va en contra de su maniobrabilidad y del consumo, razones que, a nuestro parecer, no son de peso para descartar la compra de un vehículo de sus características en caso de valorar su adquisición.

Puesto de conducción del Citroën SpaceTourer

Puesto de conducción Fiat Talento

Grandes y funcionales

Para empezar, los fabricantes ofrecen configuraciones con diferentes longitudes, y si bien existen variantes de 5,30-5,40 metros de longitud, también las hay entre 4,90 y 5 metros, más o menos lo que mide un turismo de alta gama. Cierto es que su volumen es mucho mayor, lo que a la hora de moverse por las ciudades con agilidad puede resultar un ligero hándicap, pero hay que tener claro que el perfil del potencial comprador de estos vehículos responde a un padre de familia numerosa, que precisa de un “monovolumen” muy espacioso, que le permita viajar con total comodidad sin que el paso de los kilómetros se note en exceso, y en este sentido modelos como el Talento Combi o el SpaceTourer no tienen competencia posible.

También son variantes muy aprovechables como vehículos lanzadera para el traslado de personas entre, por ejemplo, hoteles y aeropuertos, de ahí que su valor sea doble en un mercado que cuenta con no pocos “inquilinos”.

Tercera fila de asientos del Citroën SpaceTourer

Tercera fila de asientos del Fiat Talento

Los dos modelos que presentamos hoy fueron dados a conocer durante el año 2016, si bien en cada uno de los casos se ha llegado al resultado final por diferentes caminos. En el caso de Citroën ha querido diferenciar su gama para pasajeros de la más profesional, de ahí que haya adoptado el nombre de SpaceTourer, mientras que Fiat Professional ha apostado por mantener el nombre de Talento y añadirle el sobrenombre de Combi.

Con todo, la terminación del modelo francés está mucho más cuidada, con unos tapizados y unos acabados específicos que le dan un aspecto más o menos lujoso. El SpaceTourer con el que contábamos era un 4,95 metros con tres filas de asientos en conformación 3-3-3, gracias a la adopción en la primera fila de una banqueta doble que, todo hay que decirlo, resulta algo estrecha para acoger a dos adultos, ya que el situado en el lado izquierdo irremediablemente topa su rodilla izquierda con el saliente de la palanca del cambio. Algo que también ocurre en el Talento, si bien en este caso el saliente que aloja la misma es menos protuberante, con lo que el espacio para las piernas es más holgado.

Luego, las plazas traseras son bastante cómodas en los dos modelos, tanto por anchura como por fondo. Pero lo mejor es que en los dos vehículos el interior se puede modular a nuestra conveniencia, si bien la SpaceTourer tiene algo más que ofrecer, ya que tanto la segunda como la tercera fila se pueden partir en 2/3-1/3. En cualquier caso, en los dos vehículos se pueden plegar e incluso retirar.

Maletero de gran capacidad del Citroën SapceTourer

Maletero del Fiat Talento 

Con las nueve plazas, el modelo de Citroën cuenta con un maletero de 0,62 metros de longitud, ampliables a 1,49 metros retirando la segunda fila y a 2.41 metros haciendo lo propio con la segunda, lo que da lugar a un volumen máximo de 3.968 litros.

Por su parte, el Talento va un poco más allá teniendo en cuenta que se trataba de una variante de 5,39 metros de longitud, con un maletero de 1,17 metros que puede llegar a los 2,10 y los 2,85 metros, respectivamente, retirando la segunda y tercera filas, con un volumen interno máximo que supera ampliamente los 5 m3.

Por lo demás, el vehículo galo cuenta con una terminación más cuidada, ya que, por ejemplo, no se ve nada de chapa en ninguno de los laterales, lo que sí ocurre con el Talento, restándole ello “glamour” frente a su rival y algo vistosidad a un interior que está bien resuelto en ambos casos, gustos de diseño al margen.

Cofre bajo el asiento doble del Citroën SpaceTourer

Cofre bajo la banqueta doble del Fiat Talento

En marcha     

Antes de ponernos en marcha, señalar que la posición al volante es bastante buena en los dos vehículos, si bien la visibilidad lateral es algo mejor en el modelo italiano, en tanto que dispone de retrovisores partidos en dos para controlar el ángulo muerto, lo que supone un plus a tener en cuenta.

No vamos a comparar motores entre sí, ya que el Talento montaba un EcoJet de 125 CV por un BlueHDi de 150 CV el SpaceTourer. Cierto es que los 25 CV de diferencia y los 50 de par motor a favor del modelo francés significa una mayor solvencia en caso de ir a plena carga, pero no podemos obviar que la presencia de un doble turbo en el motor del Fiat juega un papel preponderante en este sentido.

La puesta en marcha de la Citroën es algo más perezosa que en el Talento (en el que se nota la presencia de un turbo pequeño que trabaja a bajo régimen), si bien enseguida, a partir de las 2.000 vueltas, los dos motores ofrecen un buen caudal de potencia que no desaparece en un amplio margen del cuentavueltas. En los dos casos la presencia de cambios de relaciones de rápida respuesta (algo más suave de accionamiento el del SpaceTourer) garantizan una gran viveza a la hora de ganar agilidad y alcanzar velocidades de crucero.

Climatización para las filas traseras en el Citroën SpaceTourer

Salidas de aireación para las plazas traseras en el Fiat Talento

Así, a 120 km/h en 6º, el cuentarrevoluciones del Talento anuncia 2.150 rpm por 2.300 rpm el modelo galo, quedando un amplio margen de fuerza en los dos vehículos en caso de necesitar un mayor empuje. Señalar que ambos “familiares” estaban matriculados como vehículos para el transporte de pasajeros (M1) y no profesionales (N1), con lo que la velocidad legal para los dos es la habitual en un turismo.

Con los vehículos cargados, tanto uno como otro responden bastante bien a nuestra demanda incluso en carreteras empinadas, pues siempre que no dejemos caer en demasía el régimen motor (por debajo de las 1.800 vueltas), los motores se muestran sobrados en su proceder. En este sentido, el segundo turbo del Talento, que trabaja a regímenes altos, compensa la menor potencia del propulsor, aunque siempre tendremos la opción de decantarnos por el motor de 145 CV, que implica un sobrecoste de 1.900 euros (eso sí, con un mayor equipamiento incluido).

Por lo que respecta al comportamiento, no podemos tener queja alguna de ninguno de los dos, ya que su proceder es bastante noble y siempre podremos mantener una excelente dinámica más allá de las lógicas inercias en vehículos de su volumen (sobre todo en los pasos por curva muy cerrados), aunque manteniendo una conducción tranquila el confort de marcha está asegurado.

 Pantalla táctil Citroën SpaceTourer

Espejo retrovisor partido en dos del Fiat Talento

En cuanto al consumo, ambos vehículos gastan más de lo que anuncian, siendo ligeramente superior en el SpaceTourer, pero por poco más de 0,2 litros de media (6,95 litros en el caso del modelo francés por 6,77 litros el italiano). Y es que la menor capacidad del motor del Talento (1,6 litros por 2,0 litros) y la presencia de la función ECO, compensa su mayor tamaño y, sobre todo, los casi 500 kilos de diferencia entre uno y otro.

Es por todo ello que resulta complicado hacer una elección. Dejando al margen el equipamiento de ambos (muy completo tanto desde el punto de vista de la seguridad como del confort), habrá que tener claro el presupuesto del que contamos, y atender a la política comercial de cada marca para decidir nuestra compra, además de reparar en las necesidades que tengamos.      

Motor Citroën SpaceTourer     

Ficha técnica Citroën SpaceTourer

MOTOR

 

Marca

Citroën

Modelo

BlueHDI 150

Tipo

Turbodiesel Inyección directa common rail

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.997 cc

Potencia máxima

150 CV (110 kW) a 4.000 rpm

Par máximo

370 Nm a 2.000 rpm

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

Monodisco

Accionamiento

Manual

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

De ruedas independientes pseudo McPherson; muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Suspensión trasera

Triángulos oblicuos independientes y suspensión metálica con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos

Frenos

Discos delanteros y discos traseros.

Dirección

Asistida de cremallera deslizante

Accionamiento

Eléctrico

Neumáticos

215/65 R16C

PESOS

 

Tara (kgs.)

1.710

MMA (kgs.)

2.800

Carga útil (kgs.)

1.090

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

139

CONSUMO (official)

 

Medio (l/km)

5,3

Equipamiento (elementos principales y opciones)

ABS

Serie

Airbag conductor/acompañante

Serie/Serie

AA/Climatizador bizona

Serie/Opc. 475 €

Alarma

Opc. 266 €

Ayuda a la salida en pendiente

Serie

Bluetooth manos libres

Serie

Cierre centralizado/ mando

Serie

Control de velocidad crucero

Serie

Controles de estabilidad (ESP) y tracción (ASR)

Serie

Elevalunas eléctricos

Serie

Faros antiniebla delanteros

Serie

Navegador táctil (Pack City)

Opc. 1.400 €

Ordenador de abordo

Serie

Retrovisores eléctricos y calefactables

Serie

Sensores de aparcamiento/cámara trasera

Pack City

Sensor lluvia/luces.

Serie

Start & Stop

Serie

Volante regulable altura/ profundidad

Serie

PVP (Impuestos y promoción de la marca incluidos): 26.365 €

Motor Fiat Talento

Ficha técnica Fiat Talento

MOTOR

 

Marca

Fiat 

Modelo

1.6 EcoJet

Tipo

Common rail de geometría variable y doble turbo

Numero de cilindros

4

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

1.598 cc

Diámetro x carrera (mm.)

80 x 79,5

Relación de compresión

15,4:1

Potencia máxima

125 CV (92 kW) a 3.500 rpm

Par máximo

320 Nm 1.500 rpm

 

 

TRANSMISIÓN

 

Caja de cambios

6 velocidades + marcha atrás

Embrague

ND

Accionamiento

Manual

Tracción

Delantera

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente tipo McPherson

Suspensión trasera

Barra de torsión Panhard

Frenos

Discos delanteros y traseros. Sistema antibloqueo ABS

Dirección

Cremallera y piñón

Accionamiento

Hidráulico

Neumáticos

205/65 R16

PESOS

 

Tara (kgs.)

2.174

MMA (kgs.)

3.020

 Carga útil (kgs.)

846

EMISIONES

 

CO2 gr/km (ciclo mixto)

155

CONSUMO (official)

 

Medio (l/km)

5,9

Equipamiento

AA (Climatizador)

Serie-ND

ABS

Serie

Airbag conductor

Serie

Airbag acompañante

Serie

Alarma Perimétrica

Opc. Precio ND

Asistente arrancada en pendiente

Serie

Bluetooth

Serie

Cierre centralizado/ mando

Serie

Control de velocidad crucero con limitador velocidad

Serie

Controles de estabilidad (ESP) y tracción (ASR)

Serie

Cuentarrevoluciones

Serie

Elevalunas eléctricos

Serie

Faros antiniebla delanteros

Opc. 157 €

Navegador (Sistema multimedia)

Opc. 532 €

Ordenador de abordo

Serie

Retrovisores eléctricos

Serie

Sensor de aparcamiento (cámara trasera)

Opc. 375 €

Sensor lluvia/luces.

Opc. Precio ND

Start & Stop

Serie

Volante regulable altura/ profundidad

Serie

 

PVP (Impuestos y promoción de la marca incluidos financiado a través de la misma): 22.516

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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