Una nueva vuelta de tuerca es lo que ha realizado con la nueva variante de la Daily, sobre todo desde el punto de vista económico, algo que los profesionales del transporte agradecerán especialmente en estos tiempos, teniendo en cuenta que por menos de 20.000 disfrutarán de un vehículo con una dotación tanto de seguridad de confort difícilmente igualable en el segmento de los comerciales de 3,5 toneladas de MMA.

Base única

El vehículo en sí, parte de una configuración furgón de 3.300 milímetros de batalla para un volumen interior de 12 m³, una capacidad a la que se llega a partir de un compartimento de carga con una longitud de 3,52 metros por una altura de 1,9 metros. Todo ello se completa con un revestimiento en tablero finlandés, una luz interior de gran potencia y unas puertas traseras que se abren hasta los 270º.

 Desde el punto de vista mecánico, el modelo italiano se decanta por un motor diesel Euro 5 FTP Industrial de 2,3 litros de capacidad que desarrolla una potencia de 146 CV y entrega un par de 350 Nm a las 1.500 rpm. Asociado al propulsor, una caja de cambios manual de seis relaciones con indicador de salto de marcha recomendado en el cuadro de instrumentos.

 Entrando a valorar el rendimiento de esta mecánica, señalar que destaca por su gran precisión al utilizar unos inyectores que ofrecen hasta ocho puntos de inyección por ciclo, de manera que aprovecha al máximo todo el combustible de cara a incrementar el rendimiento térmico. Ello se traduce en una clara reducción de consumo –el gasto medio es de 7,96 l/100 km- y del ruido producido por el motor en cada combustión.

 Pero eso no es todo, en tanto que esta banca también acepta un sistema de pre-catalizador y filtro de partículas DPF de regeneración continua para el post-tratamiento de los gases de escape. Un control de las emisiones en el que también tiene influencia el nuevo sistema de recirculación de gases EGR con control electrónico, lo que en su conjunto garantiza una importante reducción de las emisiones de CO₂ y de las partículas.

Ya hemos comentado que uno de los grandes reclamos de la Daily AIR PRO tiene que ver con la inclusión de un equipamiento “de lujo” –ver recuadros- que se completa con la monta como elemento de serie de suspensión neumática trasera, la cual se compone de dos muelles neumáticos que mantienen la carrocería siempre horizontal independientemente de la carga que llevemos en cada momento. Una solución que se traduce en un incremento de la estabilidad y la seguridad durante la marcha muy acusado, además de influir en el confort decisivamente.

Por si ello fuera poco, Iveco ha conseguido reducir a la mitad el tiempo de bajada hasta el nivel mínimo, concretamente hasta los 14 segundos, facilitando enormemente los trabajos de carga y descarga.

Máxima seguridad

Si por algo destaca la Daily Pro, es por proponer un equipamiento de seguridad completísimo con una serie de dispositivos que parten del control de estabilidad ESP9 de última generación:

• ASR (Control de tracción): actúa en el motor y en los frenos evitando que las ruedas motrices derrapen.
• MSR (Regulación del giro del motor): controla la velocidad de giro del motor para reducir el par de freno al pisar el embrague.
• HBA (Asistente hidráulico a la frenada): incrementa la presión de frenos cuando reconoce una frenada de emergencia.
• Hill Holder: mantiene la presión de frenos para retener el vehículo durante salidas en rampa.
• LAC (Control adaptativo de la carga): reconoce la distribución de carga longitudinal.
• TSM (Control de estabilidad de remolque): detecta la presencia de un remolque y adapta la estrategia del control de estabilidad.
• HRB (Hydraulic Rear Wheel Boost): en caso de emergencia, aumenta la fuerza de frenada trasera para reducir la distancia de frenado del vehículo.
• HFC (Hydraulic Fadding Compensation): detecta sobrecargas de los frenos (fading) y aumenta la presión en el cricuito de frenos hasta la intervención del ABS.
• RMI&ROM (Roll Movement intervention & Roll Over Mitigation): reduce peligrosas situaciones de vuelco durante conducción muy dinámica (RMI), por ejemplo en maniobras evasivas o giros con un ángulo fijo en el volante y a bajas velocidades.
• EBD (Distribuidor electrónico de la frenada): distribuye la fuerza de frenado entre el eje trasero y el delantero.