Aunque no existen estadísticas muy fiables, se calcula que en el mercado español cada año se transforman como isotermos entre 4 y 5.000 furgonetas de hasta 3.500 kgs. de MMA. El procedimiento siempre es el mismo: se utiliza un furgón, cuyas paredes interiores se aíslan mediante el pegado de los materiales que componen el revestimiento, como fibra de vidrio y espuma de poliuretano, fijándose a las paredes mediante presión.

Este proceso ha sido hasta ahora completamente artesanal, lo que conlleva que no siempre la presión ejercida sea la misma, y que, por tanto, difiera el grosor del revestimiento. De esta forma es prácticamente imposible que dos vehículos tengan las mismas características, incluso en el caso de que hayan sido transformados por el mismo carrocero.

Además, otra desventaja de este método de transformación en isotermo era su dificultad para que este vehículo, una vez perdidas sus características de frío, pueda ser utilizado en cualquiera otra aplicación, ya que habría que proceder al despegado del material.

Carrocería desmontable

Una solución ingeniosa ha llegado de la mano de Peugeot con su programa de isotermos Peugeot Ice, que está disponible en todos sus modelos de comerciales, es decir, Biper, Partner, Expert y Boxer. Todos estos modelos, excepto el Biper, se transforman en isotermos mediante un equipo desmontable, que asegura una segunda vida del vehículo. El diseño de los panales y la patente es de Peugeot, quien cuenta con la excelente colaboración del fabricante Irmscher, con fábrica en Zaragoza, para el montaje de todo el equipo. Con ello, el fabricante francés asume la garantía de todo el vehículo, otra ventaja para el cliente, que evita, en caso de desperfecto, el peregrinaje entre fabricante y carrocero para solucionar el problema.

El Partner ha sido el primer modelo en incorporarse al programa Peugeot Ice

Los modelos correspondientes al programa Peugeot Ice se ofrecen dentro del catálogo de Peugeot, y obedecen a vehículos estándar. Por ejemplo, el Partner se ofrece sobre la base furgón de 90 CV., el Expert con 120 CV., y sólo en el caso del Boxer, puede optarse por el motor de 120 ó 160 CV. Además, todos cuentan con las mismas características en cuanto al equipo eléctrico reforzado y luces interiores LED. Todos los isotermos cumplen la norma IR (isotermo reforzado), pues los responsables de la marca del león han optado por la estandarización con el fin de abaratar los costes.

Precisamente, coincidiendo con nuestra visita a la fábrica zaragozana, Peugeot recibió la confirmación de que la transformación del modelo Expert había pasado las pruebas de homologación IR. La novedad radica en que el Expert es el único furgón de su segmento que cuenta con puerta única lateral, sin necesidad de una segunda puerta, como sus competidores, gracias a haberse reforzado el grosor del revestimiento de la puerta.

En cuanto a capacidades, el Partner Ice cuenta con un volumen de carga de 1,61 m3, mientras que el del Expert es de 3,06 m3. La utilización del kit permite compensar el mayor coste del material utilizado con una reducción considerable de la mano de obra. Con ello, Peugeot anuncia en el Partner un precio más barato que las versiones anteriores con transformación tradicional, y sólo 400 euros más en el caso del Expert.

Todo son ventajas

La desmontabilidad del equipo isotérmico cuenta con ventajas adicionales. En el caso de accidente, la reparación es mucho más fácil, pues cada uno de los paneles puede desmontarse y sustituirse por otro, sin necesidad de transformar todo el vehículo de nuevo. Este sistema, además, reduce considerablemente los plazos de entrega, y al tratarse de unidades ya terminadas que se encuentran bien en el concesionario o en la propia fábrica del transformador, puede disponerse del mismo en un máximo de tres días. Asimismo, como se trata de un kit uniforme para cada uno de los modelos, y siempre igual, puede comprarse el mismo por separado en caso de que fuera necesario.

El proyecto Peugeot Ice ha llevado casi dos años, y tuvo su culminación el pasado mes de noviembre con la entrega de las primeras unidades del Partner isotermo. De este modelo, que fue el iniciador, se llevan ya fabricadas un total de 60 unidades, y el objetivo de ventas se sitúa al año entre 120 y 140 unidades en el caso del Partner, unas 60 unidades del Expert y 20 Boxer aproximadamente. Estas son las expectativas de Peugeot en cuanto al mercado español, pues Portugal ya se ha sumado al mismo, y en estas fechas Francia estudia incorporar a su gama de productos los isotermos fabricados en España.

Peugeot prevé producir un total de 230 unidades anuales del programa Ice