El nuevo Tourneo Custom de Ford ofrece a los usuarios profesionales y de ocio unas prestaciones más parecidas a las de un turismo que a una furgoneta. Para los responsables de la marca, lo que se ha intentado con este modelo es presentar “el maxivolumen de Ford”, con el fin de cubrir una parte del mercado en la que la compañía todavía no estaba presente. Pone, así, punto final a la familia Max, compuesta por las versiones B, C, S y Galaxy. En la versión de pasajeros, ofrece un máximo de 9 plazas más maletero, lo que lo convierte en un vehículo muy versátil y útil para desplazamientos de tripulaciones y familias numerosas.
Con un habitáculo centrado en el conductor y un diseño interior elegante y cuidado, el vehículo está destinado a una generación de clientes que lo puedan usar todos los días de la semana, tanto para el trabajo diario como para los viajes del fin de semana.
A la hora de concebir sus líneas, los responsables del diseño del vehículo aseguran que “nos fijamos el objetivo de crear un diseño con líneas limpias y futuristas y un sentido real de la ocasión” señaló Paul Campbell, diseñador jefe de Ford Europa. “Con su mirada más deportiva, su atrevida línea de espalda ascendente y los cristales enrasados, el Tourneo Custom aporta algo fresco y excitante a su clase en el transporte de personas y carga”.
Disponible en configuraciones de ocho o nueve asientos, el Tourneo Custom ofrece una gama de versiones de batalla corta de 2.933 mm (4,97 metros de longitud global) y una batalla larga de 3.300 mm (5,34 metros de longitud global), para dar la máxima amplitud al habitáculo. Con una altura que no llega a los dos metros, el Custom cumple con la mayoría de los límites de altura de los aparcamientos de coches. Esta ventaja no se pierde cuando el vehículo monta el sistema de baca de techo desplegable, que está integrado en el techo y que puede bajarse o elevarse con facilidad cuando se necesite.
Los modelos Tourneo Custom ofrecen dobles puertas laterales deslizantes de serie, con peldaños por debajo de las puertas para mejorar el acceso. El vehículo monta un portón, también de serie, en la trasera.
Cuidado interior
Para la zona de conducción, los ingenieros de Ford han querido dotar al vehículo de la misma comodidad que a un turismo. El panel de instrumentos presenta tecnologías relacionadas con las que montan los coches de Ford. Además, el habitáculo presenta más mejoras con una posición de conducción altamente ajustable con la columna de dirección ajustable en alcance y altura.
Los asientos de las dos filas traseras son de diseño nuevo y se pueden plegar fácilmente en múltiples configuraciones o quitarse por segmentos o completamente. En total, hay más de 30 permutaciones de asientos para adecuarse a cada ocasión. Todas las posiciones de sentado ofrecen cinturones de seguridad integrales de tres puntos en cintura y espalda.
Ford ha desarrollado la nueva plataforma global de Ford que es la base del Tourneo Custom para hacerlo más rígido y fuerte, incrementando la rigidez torsional hasta un 37%, lo que beneficia tanto al comportamiento como al nivel sonoro. Una meticulosa puesta a punto de los componentes de la suspensión y el sistema de dirección han resultado en un confort de rodadura mejorada, junto con un comportamiento más preciso y ágil. Así, el Tourneo Custom incorpora la tecnología del Programa de Estabilidad Electrónico con Control de Par Vectorial para una mejor tracción y estabilidad.
Una estructura reforzada, junto con un esfuerzo para eliminar tanto ruidos como vibraciones han dado como resultado un ambiente más silencioso, lo que favorece el trabajo del conductor y los ocupantes que le acompañan.
El Tourneo Custom presenta una estructura de carrocería optimizada con acero al boro de resistencia ultra alta, utilizado por primera vez en un modelo Tourneo. Así, más del 40% de la carrocería está fabricada en aceros de alta resistencia, para ofrecer niveles altos de protección en caso de choque.
En cuanto a la seguridad, incorpora de serie el sistema de comunicación SYNC, un asistente de emergencia con llamada automática al 112 y un dispositivo que corta la inyección por impacto y que se activa en cuanto detecta que uno de los airbags ha saltado.
Consumos mejorados
Por si esto no fuera poco, los responsables de gama de Ford han trabajado en el comportamiento del motor para reducir los consumos al máximo. El propulsor es una versión mejorada del último motor diesel Duratorq TCDi 2.2 de Ford que combina buenas prestaciones con excepcionales consumos.
El Tourneo Custom está disponible en tres gamas de potencia: 100 CV, 125 CV y 155 CV. Con una transmisión manual de seis velocidades y Auto-Start-Stop de serie, el motor ofrece unos consumos de 6,5 litros/100 kilómetros y emisiones de CO2 de 172 gramos/kilómetro.
Para el nuevo modelo, el motor ha sido optimizado para mejorar los consumos, la facilidad de conducción y las emisiones. Se ha calibrado el motor nuevamente para adecuarse a las características únicas del vehículo, minimizando los consumos y mejorando la entrega del par motor y la respuesta.
El nuevo modelo ha sido diseñado para ofrecer la máxima funcionalidad y durabilidad, con un intervalo de servicio de dos años o 50.000 kilómetros. Su producción se lleva a cabo en la planta de Ford en Kocaeli (Turquía) y se prevé que estén en el mercado a finales de año. Para el mercado español, compuesto por unas 12.000 unidades, Ford espera alcanzar entre 800 y 1.000 para el año 2013.
Transit Custom
Junto a la Tourneo Custom, existe una versión actualizada para su hermana la Transit, que desarrolla similares prestaciones y alcanza un comportamiento mejorado con respecto a su actual configuración.
Al igual que el Tourneo, el Transit ofrece un sistema de tecnología punta de Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) de serie, que incluye una gama de elementos nuevos y mejorados como el par de control vectorial, el control de balanceo de remolque y el control adaptativo de carga. Estas tecnologías mejoran de forma significativa el comportamiento, estabilidad y tracción del vehículo.
En su configuración ha tenido una importancia destacada los costes de funcionamiento, que han sido reducidos al máximo. El motor Duratorq TDCi diesel 2.2 litros logra un consumo combinado de combustible de 6.6 litros a los 100 kilómetros y emisiones de CO2 de 174 gramos por kilómetro, lo que equivale a una reducción de hasta el 8% en la actual Transit.
Para ayudar a reducir el consumo de combustible, la Transit Custom ofrece Auto-Start-Stop en los vehículos que cumplen la normativa Euro Stage V, que ayuda a bajar los consumos en hasta un 10% en conducción urbana.
Los usuarios también pueden pedir el control de aceleración, una nueva opción que limita la aceleración del vehículo cuando no lleva carga o está cargada parcialmente. Las pruebas sobre el terreno han mostrado reducciones de consumo real de combustible de hasta un 15%, dependiendo del estilo de conducción típico, así como un menor desgaste de frenos, neumáticos y otros elementos.
Fichas técnicas
{jcomments on}
