El nuevo Iveco Daily AIR PRO incluye en su equipamiento de serie la suspensión neumática trasera, con altura regulable en sólo 14 segundos, que facilita las tareas de carga y descarga. También incluye el sistema ESP9, asiento del conductor con suspensión neumática, preinstalación del navegador TomTom, control de velocidad de crucero, climatizador, retrovisores eléctricos y calefactados, elevalunas y cierre eléctricos con mando a distancia, sensores traseros de aparcamiento, zona de carga con el suelo revestido en madera, luz diurna, faros antiniebla con función cornering de alumbrado en curvas e indicador de marcha recomendada, entre otros.
El Iveco Daily AIR PRO utiliza el motor turbodiesel de cuatro cilindros y 2,3 litros, de última generación, que ofrece 146 caballos de potencia con un par de 350 Nm desde sólo 1.500 revoluciones. Este propulsor utiliza los inyectores Multijet II+ que ofrecen hasta ocho puntos de inyección por ciclo, aprovechando al máximo cada gota de combustible para obtener el mejor rendimiento térmico. El resultado es una significativa reducción del consumo y también del ruido producido por el motor en cada combustión. El turbocompresor de geometría variable utiliza el nuevo sistema Step3 para la adaptación de sus álabes. Esto permite un control preciso del aire que entra en el motor en función de las revoluciones, mejorando la respuesta a bajas vueltas con un mayor par desde un menor régimen, lo que se traduce en una disminución del consumo.
El propulsor de 2,3 litros también incluye un sistema de pre-catalizador y filtro de partículas (DPF) de regeneración continua para el post-tratamiento de los gases de escape, con una considerable reducción de las emisiones de CO2 y de las partículas. En el
pre-catalizador se realizan reacciones de oxidación de los gases de escape, consiguiendo mejorar la combustión de las partículas que, junto con el preciso proceso de inyección de combustible, hacen posible la regeneración en el DPF. El control de emisiones se completa con un nuevo sistema de recirculación de gases EGR, con control electrónico, que permite una mayor precisión de la mezcla en cada uno de los cilindros, una mayor facilidad de diagnosis y un sistema de autolimpieza.
