Las asociaciones del sector del transporte integradas en la ‘Plataforma de Afectados por Madrid Central’, entre las que se encuentra CETM-Madrid, han reclamado al Ayuntamiento de Madrid que cumplan con su promesa del pasado mes de diciembre por la que se aplazaría un año -hasta el 31 de diciembre de 2020- la entrada en vigor de las restricciones a los vehículos de transporte de mercancías sin etiqueta y con etiqueta B a Madrid Central.

El pasado 2 de marzo, el Boletín Oficial del Estado publicó la reforma del Código Penal que endurece las penas por imprudencias al volante, al incluir como agravantes el exceso de velocidad y el consumo de alcohol y drogas, penalizando asimismo las lesiones causadas por estas conductas y sancionando igualmente el abandono del lugar del accidente.

La falta de sensibilidad y consideración por parte del Ayuntamiento de Madrid con el sector del transporte durante el transcurso de las mesas de trabajo para avanzar en la mejora del Madrid Central, ha traído el desánimo a los profesionales tras la reciente reunión mantenida en la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, tal y como aseguran desde CETM-Madrid, la asociación que representa a empresas del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid y que aglutina a cerca de 5.000 vehículos y 10.000 trabajadores.

Las matriculaciones de vehículos comerciales hasta 3,5 toneladas de MMA descendieron en febrero un 2,9% con respecto al mismo mes de año anterior hasta totalizar 16.729 unidades.

Con 28.629 unidades, la producción de comerciales ligeros en el mes de enero creció un 9,52% en comparación con el primer mes del año de 2018.

En el primer mes del año 2019, se han matriculado en la Unión Europea 162.960 vehículos comerciales, lo que supone un 6,1% más que en el mes de enero de 2018, cuando se alcanzaron las 153.620 unidades.

Con 17.374 unidades entregadas en los primeros 31 días del año, las matriculaciones de vehículos comerciales en enero crecieron un 7,9% respecto al mismo mes de 2018.

En diciembre, la producción de comerciales ligeros creció un 21,59% hasta las 17.604 unidades, mientras que la de furgones se redujo un 30,26% hasta las 9.465 unidades. En el acumulado del año, se ensamblaron 268.003 unidades en el primer caso (+4,14%) por 228.668 en el segundo (-3,87%).

En el año 2018 se matricularon en el conjunto de la Unión Europea más de dos millones de vehículos comerciales (2.058.755), lo que supuso un incremento del 3,1% en comparación con los números registrados el ejercicio anterior.

En 2018 fallecieron 73 personas -conductores y pasajeros- que circulaban en furgonetas hasta 3.500 kilos de MMA, lo que supone un 9,8% menos que en el año 2017, en el que perdieron la vida 81 personas.