Si bien hasta septiembre de 2016 las furgonetas en configuración “van” matriculadas como camión no tienen la obligación de montar mecánicas que cumplan con el nivel más restrictivo sobre gases contaminantes, Mercedes-Benz ha aprovechado que las variantes homologadas como turismo de nueva matriculación sí deben cumplir con esta exigencia desde hace semanas para ofrecerlas en sus versiones furgón.
Así, el motor diesel de 1,5 litros de cilindrada (disponible con 75, 90 y 110 CV) cumplirá a partir de ahora con la normativa Euro 6 utilizando únicamente medidas de optimizado del propulsor, que se complementan con un catalizador de almacenamiento de NOx, y sin la necesidad de recurrir a la técnica de SCR de reducción catalítica selectiva. Como resultado de todo ello los conductores no tendrán que repostar AdBlue.
Señalar que dicha homologación “vendrá acompañada” de un incremento del par motor de 20 Nm, situándose ahora entre los 200 y los 260 Nm. Además, podrán equipar el paquete BlueEFFICIENCY con función de parada y arranque ECO, que contribuirá a reducir el consumo de combustible hasta los 4,3 l/100 km según el ciclo normalizado europeo.
Por otro lado, también habrá una Citan con motor de gasolina Euro 6. Se trata de un bloque de 1,2 litros de capacidad con una entrega de potencia de 114 CV en el que sólo con accionar el kick-down el par motor aumenta desde los 175 a los 190 Nm durante un máximo de 20 segundos con la segunda, tercera o cuarta marcha engranada
Adicionalmente, podemos solicitar el nuevo cambio automático de doble embrague 6G-DCT de seis relaciones que garantiza un gran confort de marcha y la rentabilidad de una transmisión manual. Así, un embrague se encarga de insertar las marchas pares y otro las impares de manera que la pérdida de potencia entre relaciones apenas se deja sentir.
Pero las novedades no se acaban aquí, en tanto que la Citan incluye ahora toda una serie de nuevos opcionales que facilitan la vida a bordo. En el caso de las variantes furgón, se puede solicitar un asiento doble del pasajero que resulta muy funcional. Y es que si no está ocupado es posible abatir el respaldo hacia adelante, de manera que el central puede utilizarse a modo de una práctica mesa/escritorio. Asimismo, bajo la misma butaca biplaza se ha dispuesto un cofre portaobjetos al que se accede desde la parte de arriba del asiento.
En cuanto a las versiones matriculadas como turismo de carrocería larga, existe la posibilidad de solicitar una ventanilla de techo orientable dividida en dos por encima de los asientos delanteros que además pueden abrirse por separado.
A todo ello hay que sumarle un sistema de navegación con pantalla táctil de 3,5 pulgadas exclusivo para toda la gama (furgón, mixta y tourer, como partir de ahora se le llama a las variantes combis), que se combina con conexión USB, ranura para tarjetas micro SD y salida auxiliar para conectar equipos externos. Completa el equipamiento la cámara de marcha atrás y la alarma antirrobo.
