El ensayo comienza con diez prototipos de E-Transit que se pondrán a prueba en una variedad de escenarios operativos intensivos del mundo real en los sectores postal, municipal y servicios públicos, última milla y entrega de comestibles en Alemania, Noruega y Reino Unido.

La flota para pruebas presenta una gama completa de variantes de E-Transit que incluye furgón, furgón doble cabina y derivados de chasis con cabina con masas brutas de vehículos de 3.5 a 4.25 toneladas, y una variedad de conversiones de vehículos especializados que reflejan los complejos requisitos operativos que los vehículos Transit necesitan soportar.

Última fase

Las pruebas marcan la última fase en el desarrollo de Ford de la nueva E-Transit, tras un exigente programa en los campos de pruebas e instalaciones de ingeniería de Ford. Los socios de pruebas operarán los prototipos de E-Transit durante períodos de seis o 12 meses.

La E-Transit ha sido cuidadosamente diseñada para permitir una conversión simple y directa utilizando los mismos accesorios y complementos desarrollados para los modelos Transit existentes.

Se ha convertido una selección de vehículos, con el apoyo de la red de modificadores de vehículos calificados aprobados por Ford, para ayudar a demostrar la versatilidad de la plataforma E-Transit.

Algunos ejemplos de conversiones incluyen:

• Carrocería con caja refrigerada para entrega de comestibles, alimentada por el sistema ProPower Onboard de 2,3 kW.
• Carrocería de caja abatible para el sector de la construcción con balizas de luz y sensores de peso.
• Volquete enjaulado para la recogida de basuras.
• Cuerpo de caja de reparto de última milla con mampara de paso y suspensión neumática trasera.
• Furgón de reparto de última milla con estanterías internas adheridas, mampara de paso y asiento abatible delantero.

El programa de pruebas con clientes de E-Transit sigue una exitosa iniciativa anterior con la Transit Custom Plug-In Hybrid, durante la cual una muestra representativa de clientes urbanos recorrieron más de 240.000 km y descubrieron que podían operar en modo de cero emisiones durante el 75% de su trayecto mientras se encontraban en el centro de Londres. 

Otras pruebas adicionales en Colonia (Alemania) ayudaron a demostrar el beneficio de una innovadora tecnología dinámica de geofencing, capaz de activar automáticamente el modo EV Now de cero emisiones en áreas con una contaminación del aire particularmente alta para ayudar a mejorar la calidad del aire local en áreas urbanas.