A todo ello hay que añadirle los 49 puntos de servicio con los que cuenta el fabricante alemán en España, con lo que los clientes de Fuso se beneficiarán de una extensa red de postventa.
Para los mercados europeos se comercializa el Fuso Canter, que está disponible con MMA entre 3,5 y 8,55 toneladas, tres tipos de cabina y seis distancias entre ejes.
A nivel mecánico, tres son los motores de los que se beneficia, con potencias declaradas de 130, 150 y 175 CV. Señalar en este sentido, que los propulsores que equipan a las variantes de hasta 6 toneladas de MMA cumplen con la normativa 5b+, depurándose las emisiones mediante una combinación de recirculación de gases de escape, catalizador por oxidación y filtro de partículas.
De otro lado, a partir de las 6,5 toneladas están ajustados para cumplir con la Euro VI. Estos vehículos cuentan con motores BlueTec 6 y se benefician de la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) con inyección de AdBlue y un catalizador por oxidación postpuesto.
El Fuso Canter también monta la mecánica conocida como Eco Hybrid, que a partir del turbodiésel de tres litros de 150 CV incluye un pequeño propulsor eléctrico de 54,4 CV, del que obtiene la energía para la puesta en marcha, acoplándose el motor diesel al alcanzar los 10 km/h.
Salvo la variante de 8,5 toneladas, que monta el cambio automatizado de doble embrague Duonic, el resto de versiones equipa uno manual de cinco relaciones, si bien la transmisión automática se sirve como opción en todas las variantes.
Señalar por último que el Fuso Canter de 3,5 toneladas está disponible con una caja de aluminio en cuatro longitudes, entre 3.200 y 4.300 mm, y dos anchuras, de 1.870 y 2.050 mm.
