Informe EuroRAP 2019 sobre la red de carreteras españolas

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El Real Automóvil Club de España (RACE) ha presentado el informe EuroRAP 2019, programa europeo de evaluación del riesgo en carretera, relacionado las vías que forman parte de la Red de Carreteras del Estado (RCE).

El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo en relación al número de vehículos que pasan por él. Es decir, calcula los tramos de carretera en los que es más probable que una persona sufra un accidente.

En este sentido, son tres las Comunidades Autónomas que sacan peores resultados. En Aragón, uno de cada cuatro tramos analizados de los pertenecientes a la RCE posee un riesgo elevado de accidente (25,98%), muy por delante de Castilla y León (13,66%) y Cataluña 12,71%).

Tres tramos de carretera que repiten… por tercer informe consecutivo

Existe algo más peligroso que un tramo de riesgo elevado en un informe: aquellos que repiten año tras año. En el informe 2019 existen tres tramos en la categoría negra (en Lugo, Gerona y Soria), la peor de todas, y que ya estaban presentes entre los más letales tanto en 2018 como en 2017. Estos reincidentes son:

Con todo, el RACE reclama al Ministerio de Fomento la revisión de estos tramos y la aplicación de medidas concretas, ya que se encuentran perfectamente localizados y, lejos de ser circunstancias aisladas, son lugares en los que los automovilistas están en serio peligro de sufrir un accidente grave.

Los tramos más peligrosos de la Red de Carreteras del Estado

El informe EuroRAP 2019 señala ocho tramos dentro de la categoría negra, siendo el de la N-541, entre el kilómetro 23,5 y el 33,6, en la provincia de Orense, como el más peligroso de España.

Los ocho tramos más peligrosos son:

Los tramos más peligrosos de la red viaria española

Además, existen otros 53 tramos de riesgo de categoría ‘roja’, con índice de riesgo entre 50 y 90, para un total de 61 tramos en la RCE que comprometen la seguridad de los conductores y sus acompañantes.

En términos generales, aunque los datos siguen siendo alarmantes, cuentan con una gran mejoría con el paso de los años ya que, a pesar de un ligero repunte en el informe de 2019, desde que se realiza este informe (2009) se han reducido los accidentes mortales y graves de 11.404 hasta 4.023.

32 de los 50 tramos más peligrosos cuentan con radar

El 15% de los tramos con radar tienen Índices de riesgo alto o medio-alto, proporción superior a los tramos sin radar (8%). También se observa la influencia de la existencia de radar en zonas donde se ha detectado una elevada accidentalidad en el hecho de que 32 de los 50 tramos de riesgo alto cuentan con radar.

 

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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