La siniestralidad en carretera, en mínimos históricos

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El ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, presentó el pasado 2 de enero el ‘Balance de accidentalidad vial 2019’, año que finalizó con 1.098 fallecidos, el mínimo histórico de víctimas mortales en carretera.

Con todo, durante los 12 meses pasados se produjeron en las vías interurbanas 1.007 accidentes mortales, en los que fallecieron 1.098 personas y otras 4.395 requirieron ingreso hospitalario, lo que supone un descenso de un 6,7% en el número de accidentes (-72); un -7,6% en el número de fallecidos (-90) y un descenso del 3,8 % en heridos graves (-174).

Esta accidentalidad se produce en un contexto de crecimiento en lo que a movilidad se refiere, tanto por el número de desplazamientos de largo recorrido realizados como por el parque de vehículos y el censo de conductores.

En 2019 los desplazamientos aumentaron un 2,5% (10,2 millones más), lo que supone que durante el pasado año se realizaron más de 427 millones de desplazamientos de largo recorrido.

Por su parte, el parque de vehículos aumentó un 2,2%, situándose en los 34,5 millones de unidades, mientras que el censo de conductores creció un 1,3%, alcanzando 27,2 millones de conductores.

Tal y como explicó Grande-Marlaska durante su comparecencia, “estos datos parecen indicar que se está consolidando un cambio de tendencia que se inició el pasado año en el que por primera vez y después de cuatro años de aumento de fallecidos, hubo una ligera disminución de un 0,8%”.

Un dato relevante, es que el 20% de los fallecidos en turismos y furgonetas en 2019 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente, es decir, 116 fallecidos. Hay que recordar que, si hubieran utilizado el cinturón de seguridad, el 50% de estos fallecidos podían haberse salvado.

Medidas para reducir la siniestralidad

Así y todo, desde la Administración han valorado una serie de pasos a seguir de cara a seguir reduciendo la siniestralidad lo más posible:

  • Elaboración de la ‘Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030’, que irá alineada con la ‘Agenda 2030’, con las directrices de la Unión Europea y con los acuerdos de la Cumbre Mundial de la Seguridad Vial que está prevista para el mes de febrero de este año en Estocolmo (Suecia).
  • Seguir trabajando por una movilidad segura y sostenible, condición previa indispensable para una buena política de seguridad vial, tanto en el ámbito urbano como en el interurbano. Para ello se está trabajando conjuntamente con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para el próximo encuentro de ciudades para la movilidad segura que tendrá lugar en el segundo semestre del año en Zaragoza.
  • Continuar con las modificaciones normativas, con el envío al Congreso de los Diputados del proyecto de ley de actualización del ‘Permiso por Puntos’ y la reforma del Reglamento de Circulación que establecerá los 30 km/h como velocidad máxima para las calles de con un único carril de circulación, medida solicitada por los ayuntamientos para ayudar al calmado del tráfico en las ciudades.
  • Seguir vigilando las principales conductas de riesgo.
  • Continuar trabajando en hacer cumplir la Ley de Tráfico, que es la forma más eficaz de reducir los accidentes y las víctimas.

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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