Durante estas dos décadas este vehículo comercial de tamaño medio se ha consolidado como uno de los mejores para el transporte de carga o de personas gracias a una amplísima oferta de carrocerías (furgón cerrado y doble cabina, minibús o chasis-cabina para transformaciones) de distancias entre ejes y de alturas desarrolladas directamente por el fabricante, pero, también, por diferentes empresas de transformación especializadas.

La primera generación destacaba a primera vista por la originalidad de su diseño, caracterizado por el inconfundible "jumbo roof", un realce en el techo sobre la cabina para alojar mejor a personas de elevada estatura.

Además de disponer de una carga útil de hasta 1.200 kilos y de una capacidad de carga de hasta 6 metros cúbicos, Opel Vivaro presentaba otras características interesantes como una gran facilidad de reparación y de mantenimiento. El equilibrado chasis de este modelo de tracción delantera ofrecía una gran manejabilidad y un confort de marcha inmejorable.  

Dos eran los propulsores inicialmente disponibles, ambos de 1.870 cc -un diésel atmosférico de 82 CV (60 kW) y un turbodiésel de 101 CV (74 kW)- acoplados respectivamente a sendos cambios manuales de 5 y 6 marchas.

Ya en 2002 se añadió a la gama un motor de gasolina de 2 litros y 16 válvulas de 120 CV (88 kW) y el año siguiente un diésel de 2,5 litros y 16 válvulas de 133 CV (98 kW) para terminar, en 2004, con tres turbodiésel common rail siempre de 1,9 litros de cilindrada, todos ellos con un contenido consumo.

International Van of the Year

Mientras tanto, en enero de 2002 el Opel Vivaro fue elegido "International Van of the Year” por un jurado de periodistas de 20 países europeos invitados a valorar diez vehículos de diferentes marcas dentro de la categoría de hasta 3,5 toneladas de peso máximo autorizado (PMA). Todos ellos fueron analizados a fondo y probados durante varios días en las típicas condiciones de uso, con una carga del 75% de la cifra máxima admitida.

Segunda generación

La segunda generación, que se lanzó al mercado en agosto de 2014, se caracterizaba por un importante cambio en el diseño que eliminaba el “jumbo roof” sobre la cabina y ofrecía unas formas más lineales con un frontal con unos faros más atractivos y la elevación del espacio de carga dibujando una útil “joroba”, perfecta para cargas altas.

Se ofreció en cuatro variantes de un mismo bloque motor turbodiésel Common Rail de 1.598 cc, las dos primeras con un único turbo y potencias de 90 y 116 CV (66 y 85 kW) y dos variantes 1.6 CDTI Biturbo con doble sobrealimentación que rendían 120 CV (88 kW) y 140 CV (103 kW).

Opel Vivaro-C sobre plataforma PSA

La tercera generación de Opel Vivaro llegó en la primavera de 2019 sobre la base de la plataforma EMP2 de PSA, la misma de Opel Zafira Life y Grandland X. Al principio, la gama Opel Vivaro-C se ofreció con cinco motores diferentes, todos turbodiésel common rail desarrollados sobre dos bloques diferentes: uno de 1,5 litros en dos versiones de 102 CV (75 kW) y de 120 CV (88 kW) y otro de 2,0 litros con versiones de 122 CV (89 kW), 150 CV (110 kW) y 177 CV (130 kW).

Este último motor está disponible solo combinado con una caja automática de ocho relaciones mientras que el resto equipan un cambio manual de seis marchas. La tercera generación de Opel Vivaro está disponible con carrocería furgón, doble cabina y transporte de personas en tre longitudes distintas.