La patronal de transporte madrileña CETM-Madrid ha mostrado su satisfacción, prudente y moderada, ante la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) de anular Madrid Central por "defectos formales".

Tras la celebración de la última Junta de gobierno del Ayuntamiento de Madrid y ante la inminente entrada en vigor de las restricciones de acceso al transporte de mercancías al Distrito Centro, ‘Madrid Sostenible’, colectivo heredero de la Plataforma de Afectados de Madrid central del que forma parte CETM-Madrid como patronal madrileña del sector del transporte de mercancías por carretera, cree necesario realizar una serie de  manifestaciones:

La entrada en vigor el 1 de enero de 2020 de la prohibición de acceso a Madrid Central prevista para los vehículos DUM (Distribución Urbana de Mercancías) de menos de 3.500 kilos de MMA sin distintivo ambiental está en entredicho tras el anuncio hecho por el Ayuntamiento de Madrid en el sentido de que está estudiando una moratoria a dicha restricción, lo que ha sido bien recibido por el sector, tanto por parte de los empresarios madrileños como de la patronal de transporte CETM-Madrid.

CETM-Madrid se muestra contrario al nuevo plan anticontaminación del Ayuntamiento madrileño, conocido como Madrid 360, ya que a su entender no da respuesta a las preocupaciones del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid.

CETM Madrid, la organización que representa al sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid, se ha mostrado optimista tras la última reunión de la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, mantenida recientemente con el nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid, que se ha comprometido a revisar y modificar el actual sistema de Madrid Central.

La Organización Empresarial de Logística y Transporte, UNO, ha mantenido una reunión con el nuevo delegado del Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, para trasladar la visión del sector en relación a la movilidad en la ciudad de Madrid.

La Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, CEIM, se reunió recientemente con el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, para transmitirles sus propuestas de sobre ‘Madrid Central’.

El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que modificará el calendario de restricción de acceso de los vehículos destinados a la distribución urbana de mercancías (DUM), un cambio que únicamente afectará a los vehículos ligeros de hasta 3,5 toneladas de MMA con distintivo B, que pasa al 1 de enero de 2023, cuando inicialmente estaba previsto para el 1 de enero de 2022.

La petición realizada por la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO) al consistorio madrileño para que autorice el acceso nocturno a los vehículos de empresas y autónomos que entregan y recogen todo tipo de mercancías en establecimientos comerciales localizados dentro de ‘Madrid Central’ ha tenido una respuesta positiva por su parte.

Las asociaciones del sector del transporte integradas en la ‘Plataforma de Afectados por Madrid Central’, entre las que se encuentra CETM-Madrid, han reclamado al Ayuntamiento de Madrid que cumplan con su promesa del pasado mes de diciembre por la que se aplazaría un año -hasta el 31 de diciembre de 2020- la entrada en vigor de las restricciones a los vehículos de transporte de mercancías sin etiqueta y con etiqueta B a Madrid Central.