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Salones Salones IAA Hannover

Muchas han sido las novedades presentadas en la última edición de la IAA de Hannover entre los fabricantes de vehículos comerciales, todas ellas buscando una mayor sostenibilidad en la distribución urbana.

En este sentido, Ford ha sido uno de las marcas más activas, introduciendo cambios en todos los modelos de su gama Transit al completo. Así, además de los nuevos Courier y Connect, el Custom equipa ahora una nueva generación de motores EcoBoost 2.0, que ganan en eficiencia e incorporan una nueva versión de 185 CV.

Sin embargo, la gran novedad de este modelo es la versión híbrida enchufable, que combina el motor EcoBoost 1.0 con un motor eléctrico alimentado por una batería de 14 kWh con el que se consigue una autonomía de 500 kilómetros.

También la Transit de 2 toneladas, es decir, la de mayor tamaño, presento novedades, como el sistema mEHV, lo que se conoce como un híbrido moderado, consistente en un pequeño motor eléctrico que sirve de apoyo al motor de combustión EcoBoost 2.0 en el arranque, y así contribuir al ahorro de combustible.

La otra novedad de Ford fue la versión más potente de su pick-up Ranger, conocido como Raptor, que monta un motor EcoBlue de 2.0 litros de 213 CV. y un par máximo de 500 Nm.

Crafter eléctrica

También llegó cargado de novedades al certamen Volkswagen Vehículos Comerciales, que aprovechó la IAA para dar a conocer sus planes de futuro. Así, introducirá en los próximos años versiones con motor eléctrico, empezado por la Caddy, que llegará al mercado el año próximo con un motor de 112 CV.

La e-Transporter, sin embargo, no lo hará hasta 2020 con un paquete de batería de iones-litio de 37,3 kWh, que puede ampliarse hasta 74,6 kWh, lo que le otorga una autonomía entre 208 y 400 kilómetro.

La Crafter, junto a la versión eléctrica ya conocida, presentaba en sociedad su HyMotion con pila de combustible, con la que se alcanza una autonomía de 500 kilómetros, y capaz de transportar hasta 4,25 toneladas.

También estreno mundial era su concept I.D. Buzz Cargo, el primer vehículo comercial basado en la nueva familia I.D. y la plataforma modular de propulsión eléctrica (MEB), que incluye un modo de conducción autónoma, un sistema de carga digitalizado y grandes autonomías, de hasta 550 kilómetros.

Sprinter y Vito eléctricas

Mercedes-Benz, por su parte, presentó el revolucionario Vision Urbatenic, un concepto de movilidad que elimina la separación entre las personas que se desplazan y el transporte de mercancías, reduciendo los flujos de tráfico y aliviando las infraestructuras del centro de la ciudad. Basado en un chasis completamente eléctrico, en la que se le puedan montar diversas plataformas para transportar personas o bienes.

Con la nueva Sprinter, recientemente presentada, la marca alemana incluye también el concept F-Cell, con pila de combustible de hidrógeno, un combustible que comienza a extenderse, especialmente el Alemania, y que viene a sumarse a las versiones eléctricas e-Sprinter, prevista para 2019 y e-Vito, disponible a finales de año.

MAN presentó con el nuevo e-TGE, mientras que Renault dio a conocer el Kangoo y el Master con autonomía ha sido mejorada gracias a la segunda generación de las baterías.

MAN presentó su nuneva furgonetas eléctrica

En el caso de Fiat Professional su apuesta sigue siendo el gas. Así, en el salón se pudo ver el Ducato Minibus con motor de 3.0 litros Natural Power, y 140 CV; el Doblò Natural Power con mecánica 1.4 T-Jet que combina gasolina y gas natural y desarrolla una potencia de 140 CV, y el Fiorino Natural Power, con motor 1.4 de 70 CV.

Fiat apuesta por el gas natural

Por último, el grupo PSA aprovechó la IAA para lanzar mundialmente los modelos Citroën Berlingo, Peugeot Partner y Opel Combo, triunvirato fue galardonado con el prestigioso premio “International Van of the Year” en la edición de 2019.

Opel Combo ganador del Van of the Year

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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