Se trata de un vehículo compacto de 4,59 metros de longitud, por 1,94 metros de ancho y 1,83 metros de altura. Si a ello le sumamos su larga batalla, de 3,15 metros, y los voladizos extremadamente cortos (694 mm el delantero y 752 mm el trasero), el resultado es un vehículo con unas llamativas proporciones en el que se aprovecha al máximo el espacio interior, con lo que nos podemos hacer una idea por dónde irán los tiros en cuanto al desarrollo de un vehículo comercial ligero por parte de Volkswagen Vehículos Comerciales se refiere.
Pero en Ginebra ha sido presentado como un pequeño monovolumen, con un interior que hace las veces de salón rodante. Cuenta con cuatro plazas repartidas en dos filas de asientos de manera que se pueden enfrentar dos a dos. Además, la parte trasera cuenta con una pantalla de 34 pulgadas desde la que se puede controlar y reproducir música, fotografías, películas y puntos de interés de los viajes seleccionados
A nivel mecánico, el “concept car” de la marca alemana equipa un sistema eléctrico de propulsión de cero emisiones para una autonomía de 500 kilómetros. Así, el BUDD-e monta un motor eléctrico de 100 Kw de potencia y 200 Nm de par en el eje delantero, y un segundo de 125 Kw y un par de 290 Nm en el trasero, que combinados permite alcanzar una velocidad máxima al vehículo de 180 km/h.
Fabricado en base a la nueva Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica (MEB), el prototipo alemán incluye baterías de alta densidad que garantiza una carga del 80% de las mismas en 30 minutos.
Otro de los grandes rasgos del BUDD-e tiene que ver con su conectividad, destacando la nueva y vanguardista interfaz “hombre-máquina”, el concepto de representación y manejo del futuro. Así, las posibilidades que ofrece el nuevo centro de información son casi ilimitadas, hasta el punto que es posible controlar diversas funciones mediante control gestual, táctil y por voz.
Por otro lado, el puesto de conducción está totalmente digitalizado. Volkswagen resuelve la clásica división entre el cuadro de instrumentos delante del conductor y la pantalla del sistema de infoentretenimiento situada en la consola central. Se trata de una fusión completa de digitalización e individualización de la plaza de trabajo del conductor para crear un panel grande y un centro de información único.
