Así, la marca italiana propone una solución LPEGR idónea para transporte de mercancías y una solución de SCR adecuada para el traslado de personas. Fiat Professional ha decidido invertir en ambas tecnologías a fin de obtener las mejores prestaciones para cada misión.

En la tecnología LPEGR (Recirculación de Gases de Escape a Baja Presión), los gases de escape se recogen después del DPF, se enfrían en el radiador de EGR a baja presión y se recirculan antes del compresor.

La gama de motores turbodiésel MultiJet2 empieza con el 2.0 litros de 115 CV y 290 Nm de par máximo (transmisión manual de seis velocidades), al que sigue el MultiJet2 de 2.3 litros de 130 CV y 320 Nm de par. Por encima, y de idéntica cilindrada que este última, se encuentra la variante de150 CV y 380 Nm, mientras que el tope de gama alcanza los 180 CV y 400 Nm.

Por lo que respecta a la tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva), se utiliza para disminuir las emisiones de NOx. Requiere AdBlue para convertir los óxidos de nitrógeno en gases inocuos.

Así, el nuevo motor Ecojet 2.3 150 CV presenta el máximo ahorro de combustible. Equipado con un pequeño alternador, dirección asistida electrohidráulica, gestión eléctrica inteligente y Start & Stop, garantiza hasta un 7% de ahorro de combustible frente al LPEGR de 150 CV. La oferta de SCR se completa con el motor 2.3 Multijet2 150 CV. Ambos propulsores incluyen un depósito de 15 litros para AdBlue, cuya boca de llenado está junto a la del gasóleo.

La gama Ducato se completa con la versión 140 Natural Power, que combina el combustible de metano con un eficiente motor turbo de 3 litros y 136 CV (Euro 6). Esto significa que tanto las prestaciones como la fiabilidad y la durabilidad están garantizadas en las versiones diésel, además de un consumo limitado y, sobre todo, un reducido nivel de emisiones.