Comenzando por el buque insignia de la gama del fabricante francés, la Master, señalar que se trata de una variante que, tal y como aseguran desde Renault, se dirige principalmente a las flotas que operan en el entorno urbano en las actividades de distribución de último kilómetro, además de en los servicios municipales y locales.

Así, la Master Z.E. monta la batería “Z.E. 33” (de 33 kW/h) y un motor eléctrico heredado del ZOE, con alta eficacia energética y una potencia de 76 CV, para una autonomía de 200 kilómetros. Para su recarga completa, bastan 6 horas con la WallBox 7 kW.

Por lo que respecta a la Kangoo Z.E., incluye innovaciones técnicas importantes, en tanto que monta un nuevo motor, batería y cargador, además de la incorporación de una bomba de calor en la climatización, conectada al aire acondicionado que preserva la autonomía en clima frío.

Al igual que en el caso de la Master, equipa la batería “Z.E. 33” (de 33 kW/h), así como un propulsor eléctrico de 60 CV. Con todo, la autonomía pasa de los 170 del Kangoo actual a los 270 kilómetros. Además, se ha mejorado el tiempo de recarga gracias al cargador de nueva generación de 7 kW AC, con lo que 6 horas bastan para llegar al 100% de su capacidad. Este nuevo cargador, más potente, permite igualmente recuperar 35 kilómetros de autonomía en una hora de carga.

En cuanto a la fecha de comercialización, la Kangoo Z.E. llegará al mercado europeo a mediados de año, mientras que para ver la Master Z.E. por nuestras carreteras habrá que esperar a finales de 2017. A estos dos vehículos eléctricos hay que sumar otros tantos que ya son una realidad, como el Twizy Cargo (cuadriciclo con maletero lanzado en 2014), y el ZOE Société (variante profesional con 400 kilómetros de autonomía lanzado el pasado mes de septiembre.

Señalar por último que los clientes profesionales podrán beneficiarse de nuevos servicios conectados para la Kangoo Z.E., como el Fleet Management, servicio telemático que permite a los gestores de flota comunicar información para optimizar la gestión de las mismas, además de mejorar el TCO, reduciendo los costes de utilización.

Por otro lado, también está disponible el mantenimiento predictivo “Predictive Maintenance”, que emite en tiempo real información sobre el estado del vehículo para poder anticiparse a cualquier tipo de incidencia, maximizando así la productividad del mismo.