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Citroën da a conocer el nuevo Berlingo Van

Novedad Novedad Citroën Berlingo Van

Citroën ha desvelado el Berlingo en su versión comercial destinado al público profesional, el cual estará disponible desde finales de 2018.

Con todo, la tercera generación del Berlingo cuenta con un nuevo estilo exterior moderno y enérgico con líneas fluidas, sin agresividad, y sugiere, a través de sus proporciones equilibradas, un carácter fuerte y una personalidad reafirmada.

Expresivo y con la identidad de la marca, el frontal está formado por un capó corto y alto, para dominar la carretera, destacado por grandes ópticas que firman la sintonía con su hermano mayor Jumpy y diferentes a las de la versión turismo.

Plenamente inspirado en el programa Citroën Advanced Comfort, el nuevo Berlingo Van cuenta con un salpicadero moderno y depurado, con una implantación ergonómica trabajada en sentido horizontal. El puesto de conducción incluye un cuadro de instrumentos moderno, volante multifunción y head-up display en color –según las versiones-. Esta furgoneta ligera ofrece una cuidada presentación en el puesto de conducción, la consola central, los paneles de las puertas y los asientos, con unos ensamblajes y guarnecidos están adaptados a un uso profesional.

Interior bien conformado

El Berlingo Van dispone, como también ocurre en la versión turismo, de dos longitudes de carrocería: una versión estándar, Talla M, de 4,40 metros de longitud con una distancia entre ejes de 2,78 metros, y una versión alargada, Talla XL, que mide 4,75 metros con una distancia entre ejes de 2,97 m.

Concebida para los profesionales que trabajan en equipo y necesitan desplazar a varias personas, la cabina Extenso ofrece tres plazas, con la plaza central más ancha que puede transformarse si es necesario en una oficina móvil con mesa escritorio orientable. Modulable en función de las necesidades, dicha cabina se adapta a todas las situaciones y dispone también de un asiento lateral del pasajero escamoteable, para ofrecer una longitud de carga óptima aumentando el volumen útil de carga de 3,3 a 3,8 m3 en la Talla M y de 3,9 a 4,4 m3 en la Talla XL.

Adaptado a todo tipo de usos, el Berlingo Van ofrece a sus clientes profesionales dos terminaciones:

La primera, conocida como “Worker”, se dirige a un target profesional que transporta material y trabajadores. El Berlingo Van ofrece en este caso tres plazas delante, una distancia al suelo elevada (+30 mm), una placa de protección bajo el motor y una mejor motricidad gracias al Grip Control con Hill Assist Descent. Robusto, destaca también por sus grandes ruedas (690 mm) asociadas con los neumáticos Mud & Snow, un suelo antideslizante en la zona de carga, una carga útil aumentada hasta 1.000 kilos y un Pack “zona de carga” que comprende una iluminación reforzada, una toma de 12V y anillos de sujeción a media altura (en opción).

Hasta 1.000 kilos de carga

La segunda variante, denominada “Driver”, está especialmente concebida para las empresas y sus trabajadores que deben hacer largos trayectos o multiplicar las entregas en zonas urbanas. Para conseguir una mayor eficacia a diario, se distingue por su confort de rodaje, su acústica inigualable y sus ayudas a la conducción gracias al Pack acústico, los asientos con reglaje lumbar, el sensor de lluvia y de luminosidad, el freno de estacionamiento eléctrico, la radio con pantalla de 20,3 cm (8’’) y el inédito sistema de ayuda al estacionamiento Surround Rear Vision.

A nivel mecánico, Citroën apuesta por los siguientes motores:

  • 1.2 PureTech gasolina:

PureTech 110 S&S 6v

PureTech 130 S&S EAT8 (cambio automático 8 velocidades) disponible a partir del segundo semestre de 2019

  • 1.5 BlueHDidiesel:

BlueHDi 130 S&S 6v o EAT8

  • 1.6 BlueHDi diesel:

BlueHDi 75

BlueHDi 100 S&S

 

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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