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Jeep presenta el pick-up Gladiator 2020

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El nuevo Jeep Gladiator 2020 es un pick-up de tamaño medio basado en el extenso legado de los resistentes y fiables todoterrenos de la marca, destacando por sus grandes aptitudes off-road y capacidad de remolque, todo ello con motores de bajo consumo y una serie de características innovadoras de seguridad y tecnología avanzada.

Exteriormente, este pick-up sobresale por presentar una estética robusta que se reconoce de inmediato por los tradicionales detalles de diseño de Jeep. Así, mantiene la legendaria parrilla de siete ranuras del Wrangler, pero con las ranuras ampliadas para que entre más aire y ayude a aumentar la capacidad de remolque. La parte superior de la parrilla en cascada se inclina suavemente para mejorar la aerodinámica.

Los modelos Gladiator se equipan con luces diurnas de cruce de LED, que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros. Los intermitentes se colocan en la parte delantera de los pasos de rueda trapezoidales.

En la parte trasera, los tradicionales pilotos cuadrados cuentan con iluminación LED opcional y permiten una amplia apertura del portón trasero para colocar con facilidad la carga en la caja. El portón trasero está amortiguado y es capaz de detenerse en tres posiciones, mientras que la carga se asegura fácilmente con un portón trasero con bloqueo eléctrico.

Gran capacidad todoterreno

Todos los Gladiator cuentan con barras antivuelco del color del vehículo, que están soldadas a la carrocería y disponen de asideros integrados para los ocupantes delanteros.

El interior del nuevo Jeep Gladiator 2020 combina un estilo auténtico, versatilidad, comodidad y un uso intuitivo de las funciones. En todo el habitáculo abundan los materiales de alta calidad y el cuidado artesanal.

La consola central, inspirada en el legado de Jeep, presenta una forma esculpida y limpia que complementa el diseño horizontal del salpicadero y luce un acabado que depende del modelo elegido. Las características funcionales, como los mandos de ajuste del volumen y el climatizador, los puertos de conectividad y carga de dispositivos, y el sistema Stop/Start, están todas diseñadas para su rápida identificación y están fácilmente al alcance del conductor. Las salidas redondas del sistema de climatización están rodeadas por un marco cromado plateado para una apariencia excepcional, pero también robusta con una funcionalidad completa. En la misma consola se localiza la palanca de cambios, la caja de transferencia y el freno de mano.

Por lo que respecta a los motores, está disponible un gasolina Pentastar V-6 de 3.6 litros 285 CV y 350 Nm de par con cambio manual de seis velocidades, si bien opcionalmente se puede equipar uno cambio automático de ocho velocidades.
Por otro lado, el Jeep Gladiator también ofrece un propulsor EcoDiesel de 3.0 litros -disponible a partir de 2020- con 260 CV y 600 Nm de par, el cual asocia de serie el cambio automático de ocho velocidades.

El nuevo Jeep Gladiator 2020 ofrece la legendaria capacidad todoterreno gracias a dos avanzados sistemas 4x4. El sistema 4x4 Command-Trac, de serie en el Sport y Overland, cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades con una relación de engranaje con reductora de 2,72:1 y resistentes ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación con una relación en el eje trasero de 3,73.

Por su parte, en el Gladiator Rubicon, el sistema 4x4 Rock-Trac cuenta con resistentes ejes delantero y trasero Dana 44 de tercera generación con una relación de reducción “4LO” de 4:1. La relación en el eje delantero y trasero de 4,10 es de serie, al igual que los diferenciales de bloqueo Tru-Lok.

Variante con techo de tela

Los modelos Gladiator Sport, Overland y Rubicon lucen el emblema Trail Rated gracias a la legendaria capacidad 4x4 de Jeep, que incluye características como:

  • Sistema 4x4 Command-Trac con relación de reducción de 2,72:1 de serie en los modelos Sport y Overland.
  • Sistema 4x4 Rock-Trac con una relación de reducción “4LO” de 4:1 y diferenciales con bloqueo Tru-Lok de serie en los modelos Rubicon.
  • Placas protectoras y argollas de remolque delantera y trasera.
  • De serie el resistente paragolpes trasero de acero y opcional el paragolpes delantero de acero para cabrestantes con tapas terminales extraíbles.
  • Ángulo de ataque de 43,6 grados, ángulo ventral de 20,3 grados, ángulo de salida de 26 grados y altura libre al suelo de 28 cm.
  • Opcionales las llantas todoterreno de 43,2 cm; los modelos Rubicon tienen neumáticos de serie de 84 cm.
  • Hasta 76 cm de vadeo.

Hasta 3.470 kg de capacidad de remolque y 725 kg de carga útil 4x4.

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Saúl Camero

Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc.

También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.

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