Las ruedas delanteras del Tourneo Custom Plug-In Hybrid son accionadas exclusivamente por un motor/generador eléctrico, alimentado por una batería de ion-litio de 13.6 kWh, que se encuentra debajo del suelo del habitáculo. El motor de gasolina EcoBoost de 1.0 litros de Ford actúa como un extensor de autonomía, funcionando al mismo tiempo que el frenado regenerativo habilitado por el motor/generador para recargar la batería.

Con todo, con el motor híbrido avanzado la autonomía cero emisiones es de hasta 50 kilómetros o 500 kilómetros utilizando el propulsor EcoBoost de 1.0 litros como extensor de autonomía. 

Cuatro modos seleccionables de funcionamiento (EV) permiten al conductor elegir cómo y cuándo utilizar la carga de batería disponible:

• EV Auto proporciona una combinación óptima de rendimiento y eficiencia. Los algoritmos de control del vehículo controlan los niveles de energía de la batería y el escenario de conducción de cada momento, como, por ejemplo, si se conduce en autopista, para decidir si se activa o no el extensor de autonomía.
• EV Now da prioridad al uso de la energía de la batería almacenada, desactivando el extensor de autonomía hasta que los niveles de la batería alcancen un estado de carga mínimo para una conducción sin emisiones. –
• EV Later prioriza al extensor de autonomía y aprovecha la carga regenerativa para mantener de forma más eficiente el nivel actual de carga de la batería, lista para su uso posterior.
• EV Charge utiliza el extensor de autonomía para recargar la batería en el momento que sea necesario seguir viajando con el EV Now.

Utilizando un puerto de carga situado en el paragolpes delantero, el Tourneo Custom Plug-In Hybrid puede cargarse utilizando una fuente de alimentación doméstica de 240 voltios y 10 amperios para lograr la carga completa en 5,5 horas, o utilizando una fuente comercial de 240 voltios y 16 o 32 amperios para lograr la carga completa en 3 horas.

El conductor también puede elegir el grado de recuperación de energía y la asistencia de freno que ofrece el sistema de carga regenerativa seleccionando Drive o Low en el selector de marchas. 

Soltar el pedal del acelerador en el modo Low aumenta la deceleración programada del vehículo, encendiendo automáticamente las luces de freno cuando es necesario para advertir a los conductores que vienen por detrás. La mayor deceleración aumenta la cantidad de energía cinética recuperada y almacenada en la batería, ampliando la autonomía eléctrica potencial.

Dentro del habitáculo, un indicador de potencia/carga sustituye al cuentarrevoluciones estándar, y un indicador más pequeño del estado de carga de la batería sustituye al indicador de temperatura del refrigerante del motor. Las funciones del ordenador de a bordo están configuradas específicamente para el motor híbrido. Los indicadores del modo EV, las alertas de mantenimiento y un aviso cuando el vehículo está conectado a un punto de carga, aparecen en el panel de instrumentos. Un gráfico de estado que muestra la distancia restante antes de repostar tanto para la batería como para el extensor de autonomía es visible en todas las pantallas.

Disponible en la versión Titanium, el nuevo Tourneo Custom Plug-In Hybrid ha sido diseñado para proporcionar niveles superiores de confort y comodidad. El equipamiento de serie incluye el sistema de comunicaciones y entretenimiento Ford SYNC 3 activado por voz, con una pantalla táctil en color de ocho pulgadas que se puede controlar con gestos de pellizco y deslizamiento, y que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de manera gratuita.

La tecnología de serie de módem a bordo FordPass Connect permite que cada ocupante se beneficie de la conectividad Wi-Fi con la capacidad de soportar hasta 10 dispositivos. Se puede acceder a una serie de características a través de la aplicación móvil FordPass para hacer que la gestión del vehículo y la experiencia operativa sean más fáciles y productivas, incluyendo el Estado del Vehículo, el Localizador de Vehículo y el Bloqueo/Desbloqueo Remoto. 

También se ofrece el Active Park Assist, que ayuda a maniobrar para entrar y salir de plazas de estacionamiento paralelas y perpendiculares, mientras que el conductor controla la aceleración y el frenado.