Kangoo Furgón
Sin duda la gran novedad de la marca del rombo es el Kangoo Furgón, que llegará a los mercados europeos a partir del mes de junio. Basado en una nueva plataforma y disponible en dos longitudes, la gran novedad que incluye en el acceso a la carga lateral, ya que elimina el pilar central de la carrocería, con lo que abriendo ambas puertas laterales se dispone de una anchura de 1.446 mm.
Este sistema, que la marca francesa ha bautizado como “Ábrete Sésamo by Renault”, es opcional y solo estará disponible en el lado derecho, en modelos de longitud estándar con dos asientos delanteros, así como en la versión totalmente eléctrica de la nueva Kangoo Van.
En cuanto a la carrocería en sí, destacar que el frontal ha sido completamente rediseñado, destacando por un borde cromado que se extiende entre la parrilla y el parachoques delantero, mientras que los faros incluyen las reconocidas luces LED en forma de C de la marca Renault.
También es nuevo el diseño de los paneles laterales, con lados esculpidos y hombros pronunciados, con los que Renault rompe la imagen tradicional de los vehículos comerciales.
Por otro lado, el espacio de carga en la versión de longitud estándar alcanza los 3,9 m3, con una carga efectiva de 600 kilos, u 800 kilos con la opción de carga útil aumentada, mientras que en la versión larga su capacidad aumenta hasta una tonelada. En esta última se dispone de una puerta corredera de serie extra ancha de 864 mm., y una longitud parea la carga de 3.5848 mm.
A nivel mecánico, el Kangoo se presenta con dos bloques, uno de gasolina 1.3 TCE, con 100 y 130 CV. y otra mecánica diésel 1.5 Blue dCi, en tres configuraciones, de 75, 95 y 115 CV.
También es nueva la caja de cambios automática de 7 velocidades, que estará disponible, opcionalmente con el motor de gasolina de 130 CV, y en las motorizaciones diésel de 95 y 115 CV. De serie se incluye la caja manual de 6 velocidades.
Señalar por último que el Kangoo incorpora doce sistemas opcionales de asistencia al conductor, que incluye el sistema de aviso de distancia; control de crucero y limitador de velocidad; control de crucero adaptativo con stop&go; Motorway and Traffic Companion, que combina el control de crucero adaptativo con stop&go y Lane Keeping Assist, solo disponible en los modelos con transmisión automática; sistema de estacionamiento manos libres EasyPark Assist, o el radar delantero y trasero con una cámara de marcha atrás con indicación de trayectoria.
Kangoo Express
En cuanto al Express Furgón, destacar que se trata de un modelo de acceso a la gama y que viene a ocupar el hueco dejado por la Dacia Dokker, si biense trata de la Kangoo actual que ahora es fabricada en la planta de Renault en Tánger (Marruecos).
En Europa se ofrecerá con dos motorizaciones según en el mercado, una 1.3 litros de gasolina y 100 CV de potencia, y un segundo motor diésel 1.5 Blue dCi, con potencias de 75 y 95 CV; ambos asocian una caja de cambios manual de 6 velocidades.
En cuanto al compartimento de carga, el Express Furgón presenta unas generosas dimensiones, con una puerta corredera de 716 cm. y una longitud para la carga de 1,91 metros, para un volumen de carga hasta 3,5 m3.
Por lo que respecta al puesto de conducción, se han habilitado numerosos compartimentos para almacenaje con una capacidad total de 48 litros, y cuenta con el sistema multimedia Easy Link con reproductor de teléfono inteligente y navegación en una pantalla de 8 ”, cargador por inducción, tres tomas USB y cuatro de 12 voltios.
También el aspecto de seguridad ha visto mejorado, incluyendo ahora cámara de visión trasera, varios sistemas para mejorar el punto ciego visibilidad y el asistente de estabilidad del remolque para un agarre más seguro en la carretera.
Kangoo E-TECH
Por otra parte, a finales de 2021 llegará la versión eléctrica bajo la denominación Kangoo E-TECH equipada con un motor eléctrico de 75 kW y un par instantáneo de 245 Nm. estará disponible en dos longitudes y equipada con una batería de iones de litio de 44 kWh que ofrece una autonomía hasta 265 km.
Los tiempos de recarga van desde los 42 minutos al 80% si se emplea un cargador rápido de 75 kW, hasta las 26 horas desde una toma de corriente eléctrica, pasando por las dos horas al 80% en un punto de recarga público; 4,5 horas en una terminal de 11 kW; 7 horas desde un cargador monofásico de 7,4 kW o 19 horas desde un enchufe reforzado.
